Regeringen föreslår att fordonsskatten för bussar ska höjas så att den motsvarar internalisering av busstrafikens externa effekter. En anledning till förslaget är att fordonsskatten är betydligt lägre på bussar än på andra fordon. De ökade kostnaderna ska till viss mån kompenseras av att den långväga busstrafiken släpps fri på de sträckor där den tidigare varit begränsad av hänsyn till konkurrensen med järnvägstrafiken. Landstingen och kommunerna ska kompenseras för sina kostnadsökningar.
Vi anser att regeringen i det framtida fordonsskattesystemet för bussar, av trafiksäkerhets- och miljöskäl, bör ta hänsyn till beställningstrafik för gruppresor för hockeylag, fotbollslag, pensionärer m fl. Om särskild hänsyn inte tas till beställningstrafiken kommer idrottslag från Norrland med sina långa resor att drabbas särskilt hårt. Det kan vara mycket svårt för en grupp resenärer att välja mellan tåg eller flyg, både med tanke på tidsaspekten och kostnaderna. När moms infördes på resor märktes också en markant nedgång av beställningstrafiken. Föreningarna hyrde minibussar eller köpte in äldre, miljöovänligare bussar för att själva klara transporterna. Från trafiksäkerhetssynpunkt är detta inte önskvärt, då riskerna för trafikolyckor ökar med äldre fordon och ovana förare. Det gynnar inte heller miljön att använda sig av äldre bussar. Att använda sig av minibuss i stället för bra och säkra bussar i beställningstrafik är också, av ovan nämnda orsaker, ett dåligt alternativ.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om särskilda hänsyn till beställningstrafik med buss.
|
Carin Lundberg (s) |
Lars Lilja (s) |