Göteborgs och Bohus län har ett stort och väldokumenterat behov av investeringar inom kommunikationsområdet och då speciellt på det nationella vägnätet. Till detta kommer behoven av att förbättra länsvägar och kollektivtrafikanläggningar. De behov som finns av investeringar i länets kommunikationer kommer om de utförs även att ge välbehövliga arbetstillfällen till det av arbetslöshet svårt tyngda Bohuslän. Investeringarna kan påbörjas med kort varsel.
Enligt Vägverket är framkomligheten på länsvägnätet i länet lägre än för riket totalt. Vägverket Region Väst har i sin anslagsframställning prioriterat de viktigaste åtgärderna för området. Vi vill i detta sammanhang understryka vikten av att länsvägarna i Bohuslän ges en bättre standard och byggs ut snarast.
E 6 är i dag Skandinaviens mest olycksdrabbade Europaväg på de sträckor, som inte är utbyggda till motorväg. Det finns många orsaker till detta:
Vägen har en mycket ojämn standard – bitvis smal och krokig – vilket leder till onödiga risker vid omkörningar
Andelen tunga lastbilar är stor
Vägen går rakt igenom många samhällen, där hastigheten är begränsad till 50 km/tim
Alternativa vägar till E 6 saknas i stor utsträckning
Turisttrafiken innebär att trafiken under vår och sommar flerdubblas.
Mer än 1 000 människor har skadats på E 6 mellan Oslo och Göteborg under de senaste fem åren, med mänskliga lidanden och stora samhällsekonomiska kostnader, som följd.
E 6 är dessutom en viktig transportled både för svenska och norska transporter.
En till motorväg utbyggd E 6 ger företag lägre transportkostnader och kortare restid. Sammanfattningsvis innebär en utbyggnad av E 6 till motorväg till norska gränsen bl.a. följande:
liv sparas
olyckor minskas
miljöfarligt gods kan transporteras utanför tätorterna.
Det är därför med stor oro man nu kan konstatera att tidigare beslut om att bygga ut E 6 till motorväg från Uddevalla till norska gränsen nu är på väg att ändras. I den nationella väghållningsplan som Vägverket upprättat för perioden 1998–2007 planeras på vägsträckan mellan Håby och Svinesund endast en s.k. fyrfältsväg med 18,5 meters bredd. På vägsträckan Torp–Håby är standarden ännu ej beslutad. Den blir antingen motorväg eller fyrfältsväg.
Denna Vägverkets nationella plan beslutas av regeringen i mars 1998 efter sedvanligt remissförfarande. Det skall dock noteras att detta är Vägverkets nationella plan. I riksdagsbeslutet 97-03-17 står det att väg E 6 mellan Rabbalshede och Svinesund skall ha en standard motsvarande 13 meters väg. Vägverkets planering att öka vägbredden till 18,5 meter i de nu planerade fyrfältsvägarna på E 6 är betydligt bättre än regeringens planerade 13-metersväg.
Skillnaden mellan en motorväg och en fyrfältsväg är bland annat att fyrfältsvägen i stället för motorvägens vägrenar, som klarar tung trafik, har flacka vägslänter som inte går att köra ut på mer än i nödfall, t.ex. vid motorhaveri.
Detta innebär att fler olyckor med stor sannolikhet kommer att ske om det blir en fyrfältsväg. Detta inte minst på grund av att andelen tung trafik på E 6 är stor.
Av ovan nämnda skäl är det mycket viktigt att E 6 som tidigare planerats byggs ut till motorväg hela sträckan från Uddevalla till Norge. Det är också viktigt att utbyggnaden sker tidsmässigt som planerats och inte försenas.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om investeringar på kommunikationsområdet i Göteborgs och Bohus län.
|
Kent Olsson (m) |
|
|
Stig Grauers (m) |
Inger René (m) |