Enligt en äldre planperiod för Vägverkets planering av E 6 som motorväg genom Bohuslän, skulle vägen vara fullt ubyggd år 2023. Efter ständiga förskjutningar i planprocessen föranledda av olika skäl och omständigheter, ter sig årtalet som inte alltför orealistiskt! Investeringar av olika slag måste naturligtvis kunna definieras som samhällsnyttiga och därtill vara ekonomiskt försvarbara. Det går då inte att komma ifrån att E 6 utbyggnad genom Bohuslän motiveras både som samhällsnyttig och är ekonomiskt försvarbar, där inte minst ett reducerat olyckstal väger tungt i vågskålen. Jag vill gärna ta fram ett antal aktualiteter som underlag för min förnyade framställan om E 6 som motorväg.
Olycksfrekvensen blir inte mindre från år till år på de ännu ej utbyggda delarna. Det har även under 1997 varit många trafikolyckor med svårt skadade och dödade, både på den svenska och norska sidan. Detta gäller inte bara personbilar utan i hög grad även lastbilar.
Inte minst utmärker sig delarna väster om Uddevalla samt norra delen mot riksgränsen. Enligt olika undersökningar visar olycksfrekvensen i Bohuslän en säkerställd ökning. Vi kan också konstatera att olyckorna på de 110-vägar som finns utefter E 6 söder om Uddevalla är betydligt färre och dödsolyckor i stort sett helt borta.
Det sker en markant ökning av internationell tung trafik på E 6. Men också personresorna över riksgränsen ökar, enligt tillgängliga siffror med 30–40 procent. Färjetrafiken mellan Norge och kontinenten, som är betydande, bedöms enligt en utredning delvis ändra karaktär innebärande att såväl tung trafik som persontrafik kan komma att gå landsvägen och därmed belasta E 6 ytterligare.
Motorvägarna är dyra, inte minst i Bohuslän på grund av instabila markförhållanden och mycket av berggrund. På plussidan ligger dock starka faktorer som på sikt ger vinst. Vi vet att varje trafikolycka från mindre till större, förutom personligt lidande, åsamkar samhället stora kostnader i form av sjukhusvård och räddningsingripande av olika slag. Nya vägsträckningar innebär kortare resväg, men lägre drivmedelsåtgång. Detta och jämnare trafikrytm påverkar också utsläppen av koldioxid.
E 6 är en trafikled som binder Skandinavien samman med Europa. Att ordna bra förutsättningar för samfärdsel får positiva effekter på en mängd områden. Medlemskapet i EU bör för Sverige och allmänheten ses positivt vilket innebär att regering och riksdag verkar för att EU bidrar till utbyggnad av infrastrukturen, i detta fall E 6. I dag satsar EU stora belopp på vägutbyggnad i Sydeuropa. Regeringen bör därför inom EU driva på så att en satsning av EU-medel också kommer väg E 6 genom Bohuslän till del.
E 6 bör alltså byggas ut till fullvärdig motorväg och definitivt inte till en trefältsväg med de stora risker en sådan väg innebär för trafikanterna. Vi borde ha lärt oss av den kända riksväg 40 mellan Göteborg och Borås som nu byggts om till motorväg efter alla bekymmer med mängder av svåra trafikolyckor.
Enligt min uppfattning måste Europaväg 6 genom Bohuslän till riksgränsen mot Norge byggas ut till fullvärdig motorväg inom planperioden 1998–2007 genom omprioritering inom given ram.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en utbyggnad av resterande del av E 6 norr om Uddevalla genom Bohuslän till fullvärdig motorvägsstandard inom planperioden 1998–2007.
|
Kenth Skårvik (fp) |