Vi ska ha ett miljöanpassat och trafiksäkert transportsystem som bidrar till tillväxt och sysselsättning i alla delar av landet. Då krävs det en avvägning för investeringarna som stärker den regionala balansen.
Jord- och skogsbruk, tillverkningsindustri, varuhandel, samfärdsel/
post/tele, samt livsmedels- och metallindustri är näringar som i hög utsträckning är beroende av goda kommunikationer för både gods och personer. Dessa näringar har goda förutsättningar att växa i norra delen av västra Götaland, dvs Skaraborg.
Tåg är det mest energieffektiva transportmedlet och vi har en bra stambana. Både gods- och passagerartrafiken bör ha en hög kapacitet så att lönsamhet och tillgänglighet ökar.
En satsning på och en anpassning av järnvägen till hastigheter upp till 250 km ökar konkurrenskraften och kan minska restiden mellan Stockholm och Göteborg till två och en halv timma.
Investeringar på Västra stambanan har en god samhällsekonomisk lönsamhet även på kort sikt, eftersom tågtrafiken kan öka. Därför behövs signalanpassning, ombyggnader av plankorsningar och banjusteringar, åtgärder för att minska bullerstörningar samt snabbtågsanpassning. Men högsta prioritet bör läggas på en kapacitetshöjning, på sträckan Alingsås–Göteborg, det är nödvändigt för en ökad tillgänglighet.
Upprustningen innebär att godstågen kan göra stora tidsvinster och att persontrafiken mellan Stockholm och Göteborg kan öka såväl resandeunderlag, snabbhet som komfort.
Det är viktigt att fortsätta standardförbättringen av E 20 och att bestämma sträckningen så att kommande utbyggnad blir möjlig. I dagsläget bör E 20 byggas ut till trafiksäker fyrfältsväg. Sträckan norr om Mariestad bör omedelbart byggas om. Även påfartsvägar som t.ex. väg 47 Skövde–Skara bör komma med vid planeringen av upprustningen.
Att bygga om till motorvägsstandard innebär stora trafiksäkerhetsvinster. Främst minskar olycksrisken i korsningar, eftersom dessa alltid blir planskilda. Riskerna minskar även på sträckorna mellan korsningarna.
Två körfält i vardera riktningen med avskiljande mittremsa tillåter en högre hastighet och jämn trafikrytm samt säkra omkörningar. Viltolycksrisken minimeras i och med heltäckande viltstängsel. Säkerheten ökar också för andra trafikanter eftersom gång- och cykeltrafik samt fordon som kör saktare än 40 km hänvisas till lokalvägnätet vid sidan om.
Väg 48/64, som går mellan Mullsjö och Gullspång räknas in i det som kallas Inlandsvägen. Det är en väg som har tät trafik och är betydelsefull, inte minst för sommar- och vinterturister. Vi anser det mycket angeläget att få en trafiksäker lösning för denna väg. Här är sträckningen Mariestad–Otterbäcken och förbifart Skultorp projekt som bör sättas igång omedelbart.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Västra stambanan, E 20 och Inlandsvägen.
|
Anders Nilsson (s) |
|
|
Birgitta Johansson (s) |
Kjell Nordström (s) |
|
Urban Ahlin (s) |