I propositionen finns förslag från regeringen om hur olika trafikanläggningar i Stockholms län skall finansieras. Förslaget har blivit nödvändigt efter det att Socialdemokraterna tillsammans med Centerpartiet ensidigt frångått Dennisöverenskommelsen.
Södertörnsleden, som är tänkt som en tvärförbindelse mellan Haninge och E4/E20, var en del av det icke längre existerande Dennispaketet. Totalt utgörs Södertörnsleden av fyra etapper/delar.
Haningeleden 1 är den etapp som har den mest osäkra framtida finansieringen. Regeringen skriver att planeringen skall fullföljas och att regeringen, när erforderliga planer föreligger, har för avsikt att återkomma till riksdagen med förslag till finansiering. Det finns i propositionen en anmärkningsvärd och oroande skrivning om att ”en viktig förutsättning för ett eventuellt genomförande av utbyggnadsplanerna är att det föreligger en möjlighet till regional finansiering”. Det är ytterst osäkert vad en sådan formulering egentligen står för. Finansieringsfrågan när det gäller trafikanläggningar av riksintresse är en helt igenom statlig angelägenhet.
Om inte sista etappen dvs Haningeleden 1 av Södertörnsleden byggs kan det gamla ordspråket ”ingen kedja är starkare än sin svagaste länk” med fog användas för Södertörnsleden. Det är därför nödvändigt att hela Södertörnsleden snarast möjligt slutförs och att den genomförs med statlig finansiering.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Haningeleden 1.
|
Marietta de Pourbaix-Lundin (m) |