Monteringen av katalysatorer på bilar har inneburit en
väsentlig miljövinst sedan de första katalysatorerna kom
1987. Sedan dess har luften blivit 37 % renare i Sverige,
enligt Institutet för vatten- och luftvårdsforskning, en
förbättring som katalysatorerna har en väsentlig del i. Sedan
lagen om krav på katalysatorer kom 1989 har inga
bensindrivna bilar sålts utan katalysator. En katalysator renar
90 % av bilens giftiga utsläpp; när motorn är varm vid
landsvägskörning renas närmare 99 % av utsläppen.
Men tyvärr är nästan hälften av alla svenska bilar äldre än 10 år. Om dessa
bilar utrustades med katalysatorer skulle bilarnas giftiga utsläpp minskas
med 80 %. Utvecklingen dithän går tyvärr alltför långsamt. Med dagens
försäljningstakt av nya katalysatorförsedda bilar kan man beräkna att det
kommer att ta mer än 15 år innan alla icke-katalysatorrenade bilar är utbytta.
Tiden är nu mogen att sätta ut en tidsgräns då alla bensin- och dieselbilar
tillverkade före 1989 antingen ska ha tagits ur bruk (annat än som
veteranfordon) eller ha fått en katalysator eftermonterad. Naturligtvis är
målet renade avgaser; skulle ännu inte känd teknik visa sig lika effektiv som
katalysator vad gäller avgasrening, är det ett fullgott alternativ.
Om såväl bilköpare som biltillverkare visste att efter 2004 är det
obligatoriskt med katalysator skulle det dels innebära kraftig efterfrågan på
eftermonterade katalysatorer och därmed sjunkande priser, dels en ökad
nybilsförsäljning. En förnyelse av Sveriges bilpark skulle innebära stora
miljövinster, men också vinster i färre trafikdödade och trafikskadade
eftersom nyare bilar är mer trafiksäkra. Dessutom skulle svensk
biltillverkning gynnas, arbetstillfällen skapas inom landet och arbetslösheten
pressas ned.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om förbud för icke-katalysatorrenade bensin- och dieselbilar efter år
2004.