Under riksmötet 96/97 behandlade Försvarsutskottet i sitt betänkande om beredskapen mot svåra påfrestningar i fred (96/97:FöU5) frågan om transpondrar på fartyg. Försvarsutskottet menade att det var ett angeläget arbete som Sverige driver i syfte att få till stånd en internationell överenskommelse om krav på transpondrar på fartyg. Detta gäller i synnerhet för den omfattande fartygstrafiken i Öresund, Kattegatt och Skagerrak.
Om det internationella samarbetet inte skulle leda till resultat i närtid menade Försvarsutskottet att regeringen borde skapa möjligheter till förbättringar i våra farvatten, t.ex. inom Östersjösamarbetet och det nordiska samarbetet.
Under 1995 var 83 procent av godsmängden som hanterades i det nya storlänet Västra Götalands hamnar varor som kom från eller skulle till utlandet. Den totala godsmängden var 51,7 miljoner ton.
Många fartyg med miljöfarlig last trafikerar farvattnen runt Sveriges kuster och på vattenvägarna inne i landet. Hur säkert detta transportsätt än fungerar kan olyckor med svåra följder för människor och miljö inträffa. Stora oljemängder fraktas in i Skagerrak och Kattegatt varje år. Det är viktigt att dessa och andra miljöfarliga laster transporteras under så säkra betingelser som möjligt.
Under år 1996 har Kustbevakningen registrerat 411 oljeutsläpp. Den geografiska fördelningen visar bl.a. att Västerhavet är ett av de hårdast drabbade områdena. I 26 fall av de registrerade utsläppen har misstankar kunnat riktas mot visst fartyg. Om det funnits ett trafikupplysningssystem skulle vi kanske helt kunna slippa anonyma oljeutsläpp med många och långa utredningar för att söka fastställa skuldfrågan.
För att öka tryggheten, säkerheten och beredskapen mot oljekatastrofer och andra miljöfarliga utsläpp borde någon form av anmälningsplikt för fartyg införas. Fartygslast, storlek och destination skulle meddelas Kustbevakningen, som svarar för övervakning, miljöskydd och säkerhet till sjöss.
För att öka säkerheten kring sjötransporter i Västerhavet och i Östersjön och minimera riskerna för miljöfarliga utsläpp bör Sverige verka för att ett system med anmälningsplikt för fartyg införes vid infarten till Skagerrak. Detta kräver naturligtvis överenskommelser mellan de tre nordiska länderna runt Skagerrak och Kattegatt samt övriga länder kring Östersjön, för att ett bra och fungerande övervakningssystem skall erhållas.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om ett anmälningssystem för fartyg vid infarten till Skagerrak.
|
Åke Carnerö (kd) |
Fanny Rizell (kd) |