I proposition 1997/98:62 Regional tillväxt för arbete och välfärd (sid. 83), aviserar regeringen tidigareläggning av snabbtågsförbindelsen Stockholm–Östersund. Ett utmärkt och efterlängtat förslag, som inte borde föranleda någon motion, men tyvärr.
Det råder oklarhet om vilken sträckning snabbtågsförbindelsen skall ha mellan Gävle och Östersund.
I propositionen refereras Banverkets förslag till snabbtågsanpassning av både Norra stambanan (här har arbetena f.ö. redan påbörjats) och Mittbanan. Vi tolkar det så att det är sträckningen Stockholm–Gävle–Bollnäs–Ljusdal–Ånge–Östersund som avses.
Bekymret i sammanhanget är SJ:s agerande. När SJ yttrade sig till Banverket över detta, betonade man angelägenheten av att snabbtågsanpassningen skedde över Bollnäs och Ljusdal, alltså Norra stambanan.
Men efter chefsbytet på SJ kommer andra tongångar. Nu vill SJ köra snabbtåg Stockholm–Östersund via Sundsvall.
En sådan sträckning skulle gå stick i stäv med propositionens anda om regional tillväxt i utsatta delar av vårt land. Den förbättring av utvecklingsmöjligheterna för inlandskommunerna Bollnäs och Ljusdal, som skulle bli följden om snabbtågsutbyggnaden beslutas enligt Banverkets förslag (som SJ en gång tillstyrkt), raseras om avsikten är att gå över Sundsvall.
Detta får inte ske.
Riksdagen bör därför i sitt beslut tydligt markera att snabbtågsförbindelsen Stockholm–Östersund skall gå via Norra stambanan (Gävle–Bollnäs–Ljusdal–Ånge).
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om sträckningen av snabbtågsförbindelsen Stockholm–Östersund.
|
Axel Andersson (s) |
|
|
Sigrid Bolkéus (s) |
Karl Hagström (s) |
|
Agneta Brendt (s) |
Widar Andersson (s) |
|
Sinikka Bohlin (s) |