Av proposition Regional tillväxt – för arbete och välfärd framgår att utgångspunkten för regionalpolitiken är att den i fortsättningen måste bedrivas med större kraft för att stödja utvecklingen i de regioner som är särskilt utsatta och ge dem förutsättning för utveckling och tillväxt som är mer likvärdiga dem i andra regioner. Bland annat en god infrastruktur anges vara av väsentlig betydelse för att skapa en positiv utveckling i landets utsatta delar. Propositionen innehåller därför bl.a. förslag om stora infrastrukturella satsningar. EG-kommissionen har särskilt uppmärksammat öarnas speciella förutsättningar och behov i ett utvecklingsperspektiv (Amsterdamfördraget).
Enligt propositionen skall åtgärder inom transportinfrastrukturen prioriteras utifrån regional- och näringspolitiska utgångspunkter. Färjetrafiken till och från Gotland är betydligt mer omfattande nu än när Visby hamn byggdes i början av 1980-talet. Ökningen är ca 50 % och den expanderande trafiken medför att hamnterminalen inte längre är tillräcklig. Den nya snabbfärjan som kommer i trafik under 1999 ökar passagerarantalet ytterligare och medför att en kraftig utbyggnad av hamnterminalen behöver göras och anpassas till den nya trafiksituationen.
Ö-regionen Gotland har ett särskilt utsatt läge, inte minst vad gäller kommunikationer. Detta faktum har också riksdagen tagit hänsyn till då den fattat beslut om att staten har ansvar för att det finns en tillfredsställande trafikförsörjning med färja till och från Gotland. För befolkning och näringsliv på Gotland är en sådan garanti absolut nödvändig. Vad som är oroande i sammanhanget är att när trafikpolitiken i övriga landet ändras, tyngdpunkten på mål förskjuts, och transportsystemen anpassas till nya tekniker och nutidsmänniskans krav, så förutsätts Gotlandstrafiken framöver inrymmas i samma ekonomiska ram. Skall en regional tillväxt också komma till stånd på Gotland måste kommunikationerna till/från regionen kunna förbättras i likhet med vad som gäller i landet i övrigt.
I propositionen anges gles och i vissa fall bristfällig transportstruktur som skäl till tidigareläggning av åtgärder. Vi vill uppmärksamma på det förhållandet att näringslivet på Gotland under större delen av året har en möjlighet per dygn att med en hastighet på 30 km i timmen ”exportera” sina varor till en nordlig eller sydlig fastlandshamn. Förbättrade kommunikationer till/från Gotland ger möjlighet till ökad sysselsättning och förutsättning för förbättrad välfärd.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om kommunikationernas betydelse för Gotlands utveckling och tillväxt.
|
Lilian Virgin (s) |
Ingibjörg Sigurdsdóttir (s) |
Elanders Gotab, Stockholm 1998