I propositionen 1997/98:62 Regional tillväxt behandlas vissa åtgärder i väg- och järnvägssystem. E4 är landets viktigaste vägtrafikled. Från Uppsala och söderut har denna väg mycket hög standard – motorväg eller motortrafikled. Sträckan Uppsala–Älvkarleby är däremot närmast undermålig för att vara en Europaväg. En helt ny sträckning har varit aktuell i många år för att få trafiken att passera utanför de samhällen där idag råder 50 respektive 70 km/h. Enligt propositionen och Vägverkets nationella planer beräknas ombyggnaden komma igång tidigast år 2000. Detta är inte acceptabelt. Vägbygget bör starta redan 1998.
Ombyggnationen på sträckan Söderhamn–Enånger pågår och beräknas vara klar i slutet av år 1999. Resterande del fram till Hudiksvall (c:a 15 km) föreslås bli framflyttad två till tre år. Hela sträckan Söderhamn–Hudiksvall skall naturligtvis genomföras i ett sammanhang, varför delen Enånger–Hudiksvall skall påbörjas 1999. Riksdagen bör som sin mening ge regeringen till känna vad som ovan anförts om tidigareläggning av E4-projekten Uppsala–Mehedeby och Enånger–Hudiksvall.
I propositionen sägs det att sträckan Gävle–Östersund skall snabbtågsanpassas så att trafik kan starta senast 2002. Detta är positivt. Under den senaste tiden har dock SJ framfört andra förslag innebärande att snabbtågen skall gå via Sundsvall till Östersund. Detta kommer att få svåra regionalpolitiska konsekvenser för inlandet. Orter som Ockelbo, Bollnäs, Järvsö och Ljusdal hamnar helt på sidan om och får på så vis försämrade kommunikationer i stället för en förbättring. Riksdagen bör i ett uttalande klargöra att snabbtågsförbindelsen Östersund–Gävle skall gå på stambanan/Atlantbanan.
Huvuddelen av sträckan Uppsala–Gävle har nu dubbelspår, utom på delen Älvkarleby–Bomansberget söder om Gävle station. Planerna är att bygga denna del först åren 2002–2004. Denna planering stämmer dåligt med löftena om snabbtåg från Stockholm till Östersund senast år 2002, liksom en kraftig ökning av antalet snabbtåg Stockholm–Sundsvall. Även en planerad regional tågtrafik Uppsala–Gävle försenas flera år om inte projektet dubbelspår Ävkarleby–Bomansberget tidigareläggs. Allt talar för att denna ombyggnad skall starta i slutet av 1998.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tidigareläggning av ombyggnationen av E 4-sträckorna Uppsala–Älvkarleby och Enånger–Hudiksvall,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tidigareläggning av dubbelspåret Älvkarleby–Bomansberget,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att snabbtågsförbindelsen Stockholm–Östersund skall gå över stambanan/Atlantbanan på sträckan Gävle–Östersund.
|
Rolf Dahlberg (m) |
Patrik Norinder (m) |