Frågan om Bromma flygplats framtid har diskuterats
intensivt under de senaste decennierna. Flygplatsen öppnade
1936 och ersatte den då provisoriska flygplatsen vid
Lindarängen på Gärdet i Stockholm. 1962 flyttade allt
utrikes jetflyg ut till Arlanda. Inrikesflyget blev dock kvar på
Bromma. Detta till nackdel för miljö och människor.
Säkerhetsriskerna kom alltmer att betraktas som ett allvarligt
problem för många. 1972 satte Linjeflyg in den mycket
bullriga Fokker F2. Många närboende klagade över buller
och andra olägenheter.
Under 1970-talet väcktes i Stockholms kommunfullmäktige och i riksdagen
förslag om att även inrikesflyget borde flyttas från Bromma till Arlanda. 1980
beslöt riksdagen att Linjeflygs jettrafik skulle flyttas över till Arlanda
vilket
verkställdes 1983. Fram till juni 1992 var det ganska lugnt på Bromma. Lite
sportflyg, skolflyg och några privata passagerarplan använde flygplatsen.
Klagomålen på buller och fotogenlukt från kringboende upphörde.
Stockholms stad började planera och uppföra bostadsområden i närheten av
flygfältet. Minneberg är ett exempel på detta.
1985 föreslog Centerpartiet i Stockholms kommunfullmäktige att flyg-
platsen skulle avvecklas helt och att bostäder skulle byggas på flygplats-
området. På grundval av det förslaget presenterade stadens förvaltningar 1990
ett mycket storskaligt bostads- och kontorsalternativ. Centerpartiet tog dock
avstånd från dessa planer på 10.000 bostäder på flygfältet. Centern vill ha en
betydligt småskaligare utbyggnad med max 1.500 bostäder och nytill-
kommande grönområden.
1992 beslöt emellertid Stockholms kommunfullmäktige med knapp majori-
tet och med hjälp av Ny demokrati att förhandla med staten om förlängning
av arrendeavtalet med staten. Flygbolagen nappade direkt och i juni 1992
gjorde jetflyget i linjefart comeback på Bromma efter nio års bortovaro.
Många människor bland de 10.000 invånare som bor inom en tre kilometers
radie från flygplatsen störs åter av buller, avgaser och känner osäkerheten när
de stora flygplanen vrålar ovanför deras huvuden. Den 1 juni 1994
överenskom regeringen och Stockholms stad (m, fp, sp och nyd) om att flyg-
verksamheten skulle få fortsätta på Bromma fram till år 2011. Centerpartiet
motsatte sig detta å det bestämdaste och lovade att om valet så skapade
förutsättningar, tillsammans med Socialdemokraterna verka för flygplatsens
avveckling senast 1998. Valet i Stockholm blev en seger för de partier som
motsatte sig fortsatt flyg.
1994 och 1995 beslöt Stockholms kommunfullmäktige att nya överlägg-
ningar med staten om en avveckling av Brommaflyget skulle startas.
Regeringen svarade med att tillsätta en utredning under ledning av
kommunalrådet i Katrineholm Marita Bengtsson (s). I dagsläget är frågan om
Bromma föremål för handläggning inom Kommunikationsdepartementet.
Det är enligt vår mening oacceptabelt att ha en flygplats mitt inne i en
storstad. Det får inte vara så att tiotusentals människor skall behöva bli
allvarligt störda varje dag för att tillfredsställa i första hand
affärsresenärerna.
Nu pågår utbyggnad av snabbjärnvägen mellan Stockholm och Arlanda. En
tågresa till och från flygplatsen kommer att ta 18 minuter. Beslut finns också
att bygga ut Arlanda med en tredje landningsbana.
Det finns goda förutsättningar att avveckla Bromma flygfält så att
människor och miljö i ett av Stockholms tätbebyggda områden skonas från
flygeländet. Flygverksamheten vid Bromma bör avvecklas senast 1998 och
reguljärflyget flytta ut till Arlanda. Vad gäller sport- och skolflygets
framtida
lokalisering efter flyttning från Bromma får utredas separat.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen beslutar att avveckla Bromma flygplats senast under 1998.