med anledning av prop. 1996/97:33 Statens köp av färjetrafik till och från Gotland
I propositionen föreslår regeringen att riksdagen skall anta
det framförhandlade avtalet under den nya avtalsperioden för
färjetrafiken till och från Gotland. Trafiken skall
fortsättningsvis ske på de två fastlandshamnarna Oskarshamn
och Nynäshamn. För åretrunttrafiken är det en bra lösning för
Gotlands del.
Det är viktigt att kapaciteten inte minskar i förhållande till nuläget i det
nya avtalet. Några tydliga garantier för det kan inte utläsas av propositionens
förslag. Riksdagen har beslutat om grundläggande förutsättningar för
framtida trafiklösningar för Gotland. I riksdagsbeslutet framhålls att säker-
heten skall vara hög och miljöanpassningen god. Vidare har riksdagen ställt
krav på att vägen till och från Gotland alltid skall vara öppen.
Av propositionen framgår att trafiken i kommande avtalsperiod skall
bedrivas med två konventionella färjor samt ett enskrovigt höghastighets-
fartyg. Under vissa dagar under lågsäsong, då det inte finns något egentligt
behov av godstransporter, skall trafiken utföras av höghastighetsfartyget.
Under år 1996 har trafiken under högsäsong bedrivits med tre färjor samt
en snabbgående katamaran. Under lågsäsong har de två konventionella
färjorna trafikerat Oskarshamn och Nynäshamn. På papperet ser det ut som
en klar försämring.
Någon försämring får inte ske. För att riksdagsbeslutets intentioner skall
kunna fullföljas får inte kommande avtalsperiod innebära minskad kapacitet
eller ökad sårbarhet. Skall turismen utvecklas positivt måste också antalet
besökande kunna öka. Även om höghastighetsfartyget byggs i stål torde
känsligheten för is och vind vara större än vad fallet är hos konventionella
fartyg. Med det utsatta läge som Gotland har vad gäller kommunikationer
måste garantier finnas för att bastrafiken till sjöss fungerar varje dag. Sådana
garantier bör skrivas in i avtalet.
Gotlandstilläggets stegvisa avtrappning börjar dessutom den 1 januari
1997. Regeringen har tidigare förklarat sig beredd att ta upp den frågan om
effekterna blir negativa för Gotlands näringsliv. Regeringen bör ha
beredskap för omedelbara åtgärder om fraktprishöjningarna blir av den
storleken att de gotländska företagens konkurrenskraft försämras. Några
fraktprishöjningar tål inte det gotländska näringslivet. Den gotländska arbets-
marknaden, med 18,8 % ungdomar i öppen arbetslöshet under september
1996, klarar inte ytterligare försämrad företagsamhet. Det är i första hand
inom det gotländska näringslivet som arbetstillfällena finns och kan skapas.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om de grundläggande förutsättningarna beträffande säkerhet,
miljöanpassning och öppenhet för de framtida trafiklösningarna för Gotland,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om garantier för att bastrafiken till och från Gotland måste fungera
varje dag,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om Gotlandstilläggets avtrappning och fraktpriserna.