Hamnarna och sjöfarten har stor betydelse för både person-
och godstransporter mellan Sverige och övriga länder kring
Östersjön. Flera nya färjelinjer mot Östeuropa har under de
senaste åren utvecklats från hamnar på ostkusten. Kalmar län
har en betydande hamn i Oskarshamn; 35 procent av
persontrafiken och 50 procent av godstrafiken mellan
fastlandet och Gotland. Övriga sydsvenska hamnar har
betydande godstrafik med bl.a bulkvaror, skogs- och
oljeprodukter.
Med tanke på de framtida transportströmmarna i Östersjön bör hänsyn tas
även till de mindre hamnarna. En totalöversyn, med tanke på de framtida
transportströmmarna i Östersjön bör göras av olika orsaker.
På Öland finns t ex Kårehamn som är beläget så långt ut i Östersjön att den
hamnen är isfri året om, till skillnad från många andra hamnar. Detta kan
naturligtvis ha konsekvenser för de framtida kommunikationerna. Både gods-
och persontrafik kan göras möjlig året runt. Det är inte långt till Baltikum
från Ölands östkust, ca 30 mil till Leipaja i Lettland.
I dag är Kårehamn främst en fiskehamn. En utbyggnad skulle utveckla och
förbättra förutsättningarna för fiskerinäringen, som naturligtvis är viktig för
oss i en traditionell glesbygd. Turismen och andra basnäringar inom det
öländska näringslivet, t.ex. stenindustrin, är också betjänta av en utbyggd,
isfri hamn.
Även andra hamnar på Öland kan få betydelse när det gäller kom-
pletterande sommartrafik i Östersjön, vilket leder till en ökad turism, som i
sin tur gagnar den bofasta befolkningen, som i huvudsak livnär sig på
turistnäringen.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om en utredning av de öländska hamnarnas betydelse i ett utökat
framtida Östersjöarbete.