Förbättrade kostnadsrelationer mellan järnvägstrafik och övriga trafikslag
Den tekniska utvecklingen ger oss allt starkare redskap att
påverka vår omvärld på gott och på ont. Miljöhänsyn är en
nödvändighet för mänsklig överlevnad. Människan kan och
måste leva i samklang med naturen. Med stigande
världsbefolkning och växande globala miljöhot mot bl a
atmosfären blir kraven på hushållning och rättvis fördelning
allt större. Vi måste utveckla livsstilar som varaktigt tar
ansvar för kommande generationer. Ekologi och ekonomi
skall stå i samklang med varandra.
Transportsystemet måste utformas från ekologiska och samhällsekono-
miska principer. Miljöskadliga transporter måste ersättas med ekologiskt
riktiga transportsystem.
Den långväga godstrafiken skall i stor utsträckning stimuleras att övergå
från landsväg till järnväg och sjöfart genom skatter och miljöavgifter.
Persontransporter på järnväg ska stimuleras, framförallt genom konkurrens-
kraftiga priser, snabba transporter och god komfort för att minska behovet av
andra färdmedel.
För att göra järnvägen till ett attraktivt alternativ för både gods- och
persontransporter genomförs sedan några år tillbaka omfattande nyinveste-
ringar i järnvägsnätet och i nytt vagnmateriel. Det är mycket positivt.
Samtidigt har dock kostnadsrelationen mellan driften av järnvägstrafiken
och övriga trafikslag under de senaste åren utvecklats negativt, vilket bl a
medför att den lastbilsburna godstrafiken ökar på järnvägens bekostnad, även
på jämförbara relationer. Som exempel kan nämnas att totalvikten för lastbil
höjts till 60 ton, i särklass högst i Europa, utan att någon motsvarande
förändring skett för godstrafiken på järnväg. Skattereglerna för lastbil och
buss i fordons- och drivmedelsbeskattning har de facto lindrats. Det tidigare
statliga stödet för utveckling av godstrafik på järnväg har avvecklats helt.
Sammantaget medför dessa och andra åtgärder att kostnadsrelationen
mellan järnvägstrafik och övriga trafikslag under de senaste åren utvecklats
kraftigt till järnvägstrafikens nackdel. SJ och andra trafikhuvudmän på
järnvägen har till viss del kompenserat detta genom en positiv produktivitets-
utveckling. I det långa loppet blir det dock starkt begränsande för järnvägens
konkurrens- och utvecklingsmöjligheter om denna utveckling fortsätter och i
värsta fall förstärks.
Mot denna bakgrund finns anledning för riksdagen att inför kommande
strategiska avgöranden på trafikområdet uttala att järnvägstrafikens konkur-
rensförutsättningar gentemot övriga trafikslag bör stärkas.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att stärka järnvägstrafikens konkurrensförutsättningar.