Projektet Europakorridoren är en frivillig sammanslutning av
kommuner, landsting, länsstyrelser och handelskamrar i
södra Sverige som har arbetat i ca tre år för att ge bättre
förutsättningar för den miljövänliga järnvägstrafiken genom
en ny järnväg för höghastighetståg Stockholm-Köpenhamn-
Hamburg/Berlin.
Bakgrunden till samarbetet är vetskapen om att Södra stambanan på sikt
kommer att ha nått sitt kapacitetstak. Det kommer att uppstå en konflikt
mellan den lite snabbare persontrafiken och den långsamma godstrafiken.
Denna konflikten kan exemplifieras genom ett uttalande från logistikchefen
på ett av Sveriges största ståltillverkande företag - " Inga fler X 2000 på
Södra stambanan". Godstrafiken från exportindustrin är redan hårt trängd och
får inte bli värre. För båda transportslagen kommer det att innebära
inskränkningar som är till hinder såväl för den nationella och regionala
utvecklingen som för miljön och för resurshushållningen.
Europabanan är tänkt att trafikeras med intercitytåg och regionaltåg för att
effektivt sammanbinda mellanliggande orter och delregioner. När de olika
bandelarna är utbyggda innebär det restider med höghastighetståg mellan
Stockholm och Köpenhamn på mindre än tre timmar. Järnvägen är det mest
miljövänliga transportslaget och samhället kan genom en utbyggnad av denna
erbjuda ett alternativ till annan trafik.
Genom att regionen idag i stora stycken saknar järnväg innebär det att allt
mer av godset trafikeras på långtradare. Nästan 2000 långtradare passerar
varje dag igenom Småland, vilket varken leder till en god miljö eller till att
trafiksäkerheten förstärks. Med Europabanan kan persontrafiken och gods-
trafiken på Södra stambanan få efterfrågat utrymme för utveckling och
möjlighet till fler tågstopp i de mindre orterna.
I länderna söder om oss pågår en storsatsning på utbyggnad av järnvägar.
Hundratals miljarder kronor satsas under en tioårsperiod och planer finns på
en fast förbindelse mellan Rödby och Puttgarden. Trafiksituationen kräver ett
miljöanpassat transportsystem. Med Europabanan kan den växande person-
tågstrafiken gå på Europabanan och den växande godstrafiken på Södra
stambanan. Därmed uppnås lite av det som EU-kommissionären Neil
Kinnock vill ha i Europa - freeways - fraktkorridorer för den allt viktigare
godstrafiken på järnväg - som beskrivs i EU:s vitbok och Europas järnvägar.
Med hjälp av den nya infrastrukturen (Europabanan) skapas en
konkurrenskraftig region också sett ur ett internationellt perspektiv. Det är
därför viktigt att Sverige upprätthåller en hög handlingsnivå för framtids-
inriktade investeringar i ny transportteknik.
Den 21 april 1994 fick Banverket i uppdrag av regeringen att utreda
förutsättningarna för en utbyggnad av Götalandsbanan. En utbyggnad av en
järnväg för höghastighetståg enbart mellan två punkter Stockholm-Göteborg
blir en lösryckt del, isolerad från det europeiska nätverket.
Det är därför viktigt att Banverket får i uppdrag att tillsammans med
Götalandsbanan även utreda förutsättningarna för Europabanan i ett nytt
framtida järnvägssverige.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om Europabanan.