En ny järnvägsförbindelse mellan Kalmar och Karlskrona
En väl utvecklad infrastruktur är en förutsättning för att
kunna tillvarata utvecklings-möjligheterna i hela Sverige. Ett
väl utbyggt väg- och järnvägsnät och en utbyggnad av
kollektivtrafiken ökar möjligheterna för ett decentraliserat
samhälle. En väl utvecklad infrastruktur är en förutsättning
för ekonomisk tillväxt, ökad sysselsättning och bibehållen
välfärd.
Riksdagen har följdriktigt antagit ett program för utbyggnad av vägar och
järnvägar om 100 miljarder under en tioårsperiod.
Sydöstra Sverige är klassat som ett regionalpolitiskt problemområde, till
stor del beroende på dåligt utbyggda kommunikationer. Samtidigt befinner
sig sydöstra Sverige numera, efter kommuniststaternas fall, i centrum av en
expansiv och mycket utvecklingsbar Östersjöregion, en mycket stor marknad
i sydöstra Sveriges absoluta närområde.
Utvecklingen i denna region, där redan nu handeln och utlands-
investeringarna ökat kraftigt, kommer att ha direkt inverkan på möjligheterna
till bl.a. tillväxt och nya arbetstillfällen i sydöstra Sverige. Handel, turism,
företagande, kulturutbyte m.m. kommer här att öka i stor omfattning.
Denna snara framtidsbild, som till viss del redan är här, måste mötas med,
och förutsätter, en upprustning av kommunikationerna i sydöstra Sverige.
Den nyligen invigda järnvägsförbindelsen, Kustpilen, mellan Kalmar och
Linköping, är en klar förbättring av kommunikationerna i Kalmar län.
Den del av den s.k. Kustpilen som trafikerar sträckan Karlskrona-Malmö
har på några år flerdubblat resandeantalet och blivit en resandesuccé.
Nästa del i den ostkustbana, som Centerpartiet sedan länge förordat, bör
bli en järnvägsförbindelse mellan Kalmar och Karlskrona.
En sådan linje knyter samman Kustpilen från Malmö och Helsingborg med
linjen Kalmar-Linköping-Stockholm. Delarna bildar en helhet.
En sådan linje, den nu "felande länken", skulle ur såväl miljösynpunkt
som ur kommunikationssynpunkt på ett påtagligt sätt medverka till
utvecklingen av sydöstra Sverige. Idag är tillgång till snabba, säkra och
moderna kommunikationer mycket ofta en förutsättning vid lokalisering av
företag.
En järnvägsförbindelse Kalmar-Karlskrona blir en direkt länk mellan
kommande färjeförbindelser från Blekinge och Kalmar län till våra
grannländer i Östersjöregionen.
Affärs-, gods- och turisttrafiken med Östersjöländerna kommer att öka.
Sydöstra Sverige, som del av den expansiva Östersjöregionen, blir ett
alternativ till den tunga och befolkningstäta Öresundsregionen. Kontinenten
nås snabbare via järnvägs- och färjeförbindelser från Blekinge och Kalmar
län. De hårt trafikerade områdena kring Öresund och i norra Tyskland
avlastas. Färdvägen till kontinenten förkortas.
Järnvägslinjen Kalmar-Karlskrona kommer att bidra till att högskolorna i
Kalmar, Karlskrona/Ronneby och Växjö bättre knyts samman, vilket är
betydelsefullt med tanke på regionens utveckling. Samarbetet mellan
högskolorna och näringslivet underlättas och restiden mellan Kalmar och
Karlskrona förkortas avsevärt.
Järnvägslinjen ger ökade möjligheter till direktförbindelse, såväl inom
länet som till storstadsområdena Stockholm och Malmö. Sydostregionen blir
betydligt mera tillgänglig. Dessutom får Torsås kommun, den enda
fastlandskommun i Kalmar län som idag saknar järnvägsförbindelse, tillgång
till en sådan. Många som idag arbetspendlar med bil får ett nytt miljövänligt
alternativ. Möjligheter till nya pendeltåg inom regionen skapas.
De krav på god miljö, snabba och säkra transporter, tillgänglighet och
kompletta kommunikationssystem som morgondagen ställer, inte minst i
sydöstra Sverige som del i Östersjöregionen, är starka skäl för att utreda,
föreslå och bygga en ny järnvägsförbindelse mellan Kalmar och Karlskrona.
Då blir Kustpilen komplett och regionen stärks.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av en utredning, om linjesträckning, kostnader m.m., för
byggandet av en ny järnvägsförbindelse mellan Kalmar och Karlskrona.