Industrin i norra Sverige är av stor betydelse för landets
ekonomi. Relativt antalet invånare noteras högre
produktionsvärden och högre exportvärden än för landet i
övrigt. Speciellt bör noteras att nettoexporten är hög, till
gagn för landets bytesbalans.
Kännetecknande för den norrländska råvarubaserade exportindustrin är att
den tvingas arbeta i en utomordentligt hård internationell konkurrens.
Priserna på produkterna bestäms av länder med i många avseenden gynn-
sammare förutsättningar än de som råder i norra Sverige.
Ambitionerna att öka industrins förädlingsgrad innebär att förutom kost-
nader blir även säkerhet och snabbhet i transporterna en viktig förutsättning
för att stärka konkurrenskraften.
Den statliga Botniabaneutredningen har belyst de allvarliga bristerna på
Stambanan genom övre Norrland. Utredningsmannen har noterat de krav på
transportsystemen, som ställs p.g.a. att industrin ligger långt från
avsättnings-
marknaderna. I en hårdnande internationell konkurrens kommer kraven på
snabba, säkra och miljövänliga transporter att accentueras.
För att få ett bättre underlag för bedömningen av framtida godsvolymer
från detta område har företagens efterfrågan på järnvägskapacitet analyserats.
Undersökningen uppskattar att godstrafiken på järnväg år 2010 kommer att
ha fördubblats med Botniabanan och med de kostnadsreduktioner och den
effektivitet i trafikeringsupplägg denna medför.
Utan Botniabanan kommer efterfrågan givetvis att bli lägre eftersom någon
kapacitet ej står till förfogande. Detta innebär ett fortsatt allvarligt handi-
kapp för norrländsk industri. Förutom långa avstånd till marknaden drabbas
industrin av höga transportkostnader p.g.a. en dålig järnvägslösning. I ett
läge där järnvägen byggs ut i övriga delar av Europa , där företagen har sina
huvudsakliga marknader, kommer detta "dubbla handikapp" att öka. Detta
utgör ett allvarligt hot mot tillväxten i norra Sverige och ett betydande
avbräck för landet som helhet genom att nettoexportintäkterna inte ökar utan
snarare riskerar att minska.
Härtill kommer den ökade sårbarhet det innebär att Stambanan genom övre
Norrland är ett enkelspår. Ett större haveri på något spåravsnitt skulle få
för-
ödande konsekvenser för företag som SSAB, Boliden och Volvo Lastvagnar,
som alla är beroende av dagliga systemtåg till Sydsverige och kontinenten.
I den statliga utredningen har Botniabanan bedömts efter nya värderingar
och metoder som inte är ägnade att öka tilltron till samhällsekonomiska
kalkyler som rangordningsinstrument, än mindre som ett effektivt underlag
för politiska beslut.
Jag förutsätter att Botniabanan liksom övriga projekt i landet behandlas så
att även de viktiga samhällsbyggnadseffekterna och dynamiska effekterna
beaktas och att samtliga projekt behandlas på ett inbördes korrekt sätt.
Botniabanan är väl motiverad och fyller med råge den kvalifikationsnivå
på nettonuvärdeskvot 0,4 som Kommunikationskommittén ställt upp. Med
fastlagd kalkylmetod blir nettonuvärdeskvoten 0,7. Om kompetensförsörj-
ningen och arbetsmarknadssamspelet räknas in höjs denna kvot betydligt.
Härutöver bör särskilt framhållas den miljömässiga och ekonomiska hållbar-
heten, som kan få en betydelse som motsvarar samtliga beräknade effekter
sammantagna.
Den norrländska industrin har mycket höga produktionsvärden och
nettoexportvärden. En mycket stor del av den norrländska industrin består
av skogsindustri. Marknaden ställer i dag utomordentligt höga miljökrav.
Att inte bygga Botniabanan kan innebära, inom en mycket begränsad tid, att
den norrländska pappersindustrin ställs inför sådana miljökrav när det gäller
transportsektorn att de saknar förmåga att tillfredsställa marknaden.
Det är därför avgörande inte bara för Norrland utan för hela Sveriges
nettoexportvärde att Botniabanan behandlas så att samtliga betydelsefulla
effekter beaktas. Botniabanan är en viktig länk i det växande europeiska
järnvägssystemet. Att inte bygga Botniabanan nu kommer att vara negativt
för tillväxten i landet. Utrymme för investeringar bör skapas genom omprio-
riteringar inom anslaget.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av en snabb utbyggnad av Botniabanan.