Passagerarutvecklingen för SJ har under hela 90-talet varit
positiv. Mellan 1990 och 1995 ökade antalet köpta resor från
82,8 till 99,3 miljoner resor. Genom X2000 har SJ på allvar
tagit upp konkurrensen med flyget på sträckor som
Stockholm-Göteborg, Stockholm-Borlänge/Falun.
Dessvärre har detta skett på bekostnad av de vanliga Intercitytågen, som är
betydligt billigare att åka med för vanligt folk. Det verkar som om SJ har
blivit mera av ett transportföretag för direktörer än för den vanliga
människan. Inte minst kom detta till uttryck vid SJ:s senaste prishöjning den
16 september 1996 som helt och hållet riktade sig mot andra klass.
Denna utveckling kan ej fortsätta om vi vill att fler skall ställa bilen
hemma och i stället välja det miljövänliga tåget. Därför är det en intressant
fråga om det är SJs viktigaste uppgift att ge ekonomisk avkastning och inte
vara det transportslag som på ett miljöriktigt och bekvämt sätt transporterar
människor.
Jag anser därför att SJ:s mål måste omprövas så att fler väljer tåget framför
bilen eller flyget genom en prissättning som tar hänsyn till samhälls-
ekonomiska förutsättningar. SJ:s mål bör också vara att öka antalet köpta
resor med 10 procent per år.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att SJ:s huvudmål skall vara att transportera så många människor
som möjligt utifrån en prissättning som tar hänsyn till samhällsekonomiska
förutsättningar,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att SJ skall ha som mål att öka antalet köpta resor med 10 % per
år.