med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter
En förutsättning för utveckling och välfärd i vårt samhälle är
att det finns goda och miljövänliga kommunikationer.
Tågtrafiken uppfyller dessa krav. Vi är därför mycket nöjda
med den stora satsning på tågtrafik som föreslås i
propositionen.
För att tågen ska kunna komma fram krävs naturligtvis tillräckligt många
spår att åka på. I Stockholm sammanstrålar långväga trafik från norr, söder
och väster samtidigt som vi har pendeltågstrafik till och från Stockholms
kranskommuner.
Regeringen föreslår i sin proposition en utbyggnad till fyra spår mellan
Årsta och Södermalm samt att ett finansiellt utrymme reserveras för ytter-
ligare ökad spårkapacitet genom centrala Stockholm under slutet av den kom-
mande planperioden.
Vi hälsar med tillfredsställelse den nya Årstabron med ytterligare två spår
välkommen, men det räcker inte. Strax efter sekelskiftet behövs också det
tredje spåret vid den så kallade Getingmidjan. Finns inte denna kapacitets-
förstärkning i linjenätet kommer stora problem att uppstå i trafikföringen. De
fyra spåren fram till Södra station med en ny Årstabro och bättre signal-
system räcker inte för att klara den kraftiga trafikökningen som planeras av
de olika trafikhuvudmännen.
SJ kommer att utöka sin fjärrtågstrafik med snabbtåg till och från
Stockholms Central. Inom ett par år öppnar också den nya Arlandabanan som
ska integreras med utökad lokaltrafik.
Regiontågtrafiken på Mälarbanan och Svealandsbanan kommer igång redan
sommaren -97, vilket ställer ökade krav på spårkapaciteten i centrala
Stockholm.
Det räcker således inte att man teoretiskt kan ge tågtrafiken utrymme förbi
Getingmidjan, utan det krävs 20-25 % högre spårkapacitet för att trafiken ska
kunna flyta utan störningar. Kvaliteten i spårtrafiken kräver att olika stopp
snabbt kan hävas. Även små störningar förrycker ordningen i tågtrafiken och
leder till kraftiga förseningar i stora delar av landet.
För att de satsningar som nu görs på tågtrafiken i Sverige inte ska äventyras
måste tidpunkten för byggandet av tredje spåret framflyttas och inte läggas i
slutet av planperioden.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att bygga det tredje spåret tidigare under planperioden 1998-
2007.
Stockholm den 19 december 1996
Sören Lekberg (s)
Eva Arvidsson (s)
Dag Ericson (s)
Anita Persson (s)
Sylvia Lindgren (s)
Maud Björnemalm (s)
Sven-Åke Nygårds (s)
Mats Berglind (s)
Kristina Nordström (s)
Inge Carlsson (s)
Sven-Erik Österberg (s)