Enligt tidigare beslut skall E 4:ans nuvarande dragning
genom Uppsala län förändras. Enligt väglagen § 13 skall, vid
byggande av väg tillses, "att vägen får sådant läge och
utförande att ändamålet med vägen vinnes med minsta
intrång och olägenhet utan oskälig kostnad". Vägverkets
framlagda förslag för ny E 4 genom Uppsala län uppfyller
inte väglagen. Den i arbetsplanen föreslagna E 4-dragningen
skulle innebära avsevärda skador på kulturmiljön och
landskapsbilden. Att bygga en ny motorväg parallellt med en
befintlig
E 4, som är av relativt hög standard, förefaller knappast
heller vara optimalt ur trafikekonomisk synvinkel.
Hela vägdragningen skär genom ett av Nordens största sammanhängande
fornlämningsområden. Det är en levande kulturbygd med anor från tiden före
vikingatiden. I riksantikvariens register finns över 1 000 förtecknade forn-
lämningar i Vendel. De flesta är från yngre järnåldern men fynd finns även
från bronsåldern.
Vägarna med tillhörande viltstängsel, viadukter, vägbankar, väg- och
reklamskyltar kommer att förfula det öppna jordbrukslandskapet.
Trafikbuller kommer att lägga en ljudmatta över stora områden. Den öppna
slätten gör att dämpningsverkan från skogspartier och höjder i landskapet är
liten. Det kontinuerliga bakgrundsbruset kommer att fresta på människorna
oerhört.
Kulturarvet och det levande kulturlandskapet måste skyddas i största
möjliga utsträckning från ett oåterkalleligt ingrepp som en ny motorväg
innebär.
Området, där vägen skall dras enligt Vägverket, hyser minst tre hotade och
sällsynta ryggradsdjur: kornknarr, vaktel och storspov.
Varje vår och höst rastar 400-500 tranor på sankängarna och åkerfälten i
området. Det är mycket viktigt för tranorna att ha tillgång till ostörda
rastplatser under flytten. Kornknarren och tranan har föreslagits bli svensk
ansvarsart. Det finns även utrotningshotade växter i området. Vägverkets
förslag till dragning över unik natur- och kulturmiljö kommer att ställa
extrema krav på en väl utförd miljökonsekvensbeskrivning.
Då man väger in Kommunikationskommitténs delbetänkande: "Ny kurs i
trafikpolitiken", där framtida satsningar skall läggas mer på upprustning och
underhåll av befintligt vägnät och mindre på nybyggnation, så framstår
beslutet om en ny dragning av E 4 genom Uppsala län som ett onödigt beslut
tagit i en tidsålder då miljöhänsyn spelade liten eller ingen roll.
Nuvarande E 4 har enligt Vägverkets egen utredning en god standard utom
mellan delsträckorna mellan Gnistarondellen och gamla Uppsalagatan, samt
mellan Röbokorsningen och Lövstalöt. Dvs i och kring Uppsala. Nuvarande
dragning av E 4 är den genaste vägen genom Uppland. Däremot medför
många stoppljus och låg tillåten hastighet i tätorten att en del trafikanter
upplever att det tar onödigt lång tid att resa, och för yrkestrafiken medför
långa restider ökade kostnader. Dessa problem kan lösas om fler stoppljus
byts ut mot planskilda korsningar. Dessutom innebär planskilda korsningar
miljövinster i form av jämnare trafikrytm och därmed minskade trafikutsläpp.
Av trafiksäkerhetsskäl är det nödvändigt att i framtiden bygga om E 4:an
genom Uppsala stad med planskilda korsningar. Trafiksäkerheten behöver
förbättras. Det kan också visa sig nödvändigt att bygga om vissa delsträckor
av trafiksäkerhetsskäl och miljöskäl.
Det är framförallt av följande skäl som jag vill avbryta allt arbete med en
helt ny motorväg genom Uppsala län och istället förbättra nuvarande E 4:
- En ny motorväg ökar trafikarbetet och bygger fast oss i en gammaldags
infrastruktur.
-
- En ny motorväg ökar utsläppen av växthusgaser och kväveoxider,
eftersom vägens längd ökar. Dessutom medför alltid nya leder på sikt
mer trafik.
-
- Av trafiksäkerhetsskäl bör planskilda korsningar vid nuvarande E 4
prioriteras.
-
- En ny motorväg tar ny mark till förfogande som aldrig kan återställas i
ursprungligt skick, dessutom hotas omistliga natur- och fornlämnings-
områden.
-
- En ny motorväg kostar miljarder som behövs bättre på annat håll.-
- 10F-
- P
-
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen omprövar sitt beslut rörande målstandard och dragning av
E 4 genom Uppsala län,
2. att riksdagen hos regeringen begär att Vägverket får i uppdrag att
återkomma med förslag till vägförbättringar som ökar trafiksäkerheten på
sträckan enligt vad i motionen anförts.