Av de nationella resvaneundersökningarna framgår att
cykeltrafiken ökar i betydelse. Det samlade transportarbetet
med cykel är enligt Vägverket större än transportarbetet med
tunnelbana, spårvagn och pendeltåg tillsammans! Detta är en
uppgift som verkar vara föga spridd. Och framför allt - den
har fått föga konsekvenser när det gäller myndigheternas
trafikplanering och inställning till cykeln som
transportmedel.
Cykeln betyder frihet precis som bilen. Den är snabb - särskilt i
stadskärnan. Den är billig. Dessutom ger den cyklisten välbehövlig motion.
Därför väljer allt fler att cykla.
Men cykeln saknas t.ex. helt i Vägverkets planering. I verkets
verksamhetsgren statlig väghållning talas det endast om motorvägar, 13-
metersvägar m.m. Byggande eller underhåll av cykelvägar nämns inte över
huvud taget. Inom verksamhetsgrenen väghållning finns dock cykeln med.
Inom verksamhetsområdet miljö nämns att Vägverket arbetar med 8
reformområden:
ökad hänsyn till miljön
ett energisnålare vägtransportsystem
minskade utsläpp i luften
bättre luftkvalitet i tätort
mindre buller
mindre förorening av mark och vatten
bättre utformad vägmiljö
att skapa kretslopp
Alla dessa punkter representerar kvaliteter som cykelåkning
innebär. Men Vägverket nämner inte cykelns fördelar i dessa
hänseenden. Det borde vara självklart att Vägverket i sin
budget avsätter medel för att utforma en infrastruktur, där
cykeln är en naturlig del.
Det enda område där Vägverket berör cykeln är inom området säkerhet.
Här vill man öka användningen av cykelhjälm till 80 procent, en åtgärd som
dock mer handlar om att anpassa cyklisten efter trafiken och inte tvärtom,
vilket vore det naturliga. Det är olyckligt och defensivt. I stället borde det
vara självklart att skapa möjligheter för cyklister att ta sig fram på ett
säkert
sätt i trafiken.
Olycksfallsstatistiken oroar visserligen och beror naturligtvis till icke
oväsentlig del på att det saknas cykelvägar och ordentliga anvisningar om
cykelns betydelsefulla roll i trafiken. Att ensidigt satsa på hjälmar betyder
enligt utländska erfarenheter att cyklingen minskar, vilket vore olyckligt.
Hjälmtvång måste därför avvisas.
Över huvud taget finns det en negativ attityd till cyklister, som är svår att
förstå. En positiv syn på cyklisten vore mer naturlig. Man klagar över att det
cyklas på trottoarer m.m. Detta blir, även om det är fel i många fall, den för
cyklisterna säkraste vägen. Över huvud taget saknas det nytänkande när det
gäller cykeltrafik som finns i t.ex. Danmark och Frankrike.
Möjligheten att parkera sin cykel är också bedrövligt dålig över lag. Därav
det stora antalet cykelstölder. Även här krävs nytänkande av stadsplanerarna,
vilka ju endast planerar för bilar och motorcyklar.
Vägverket bör i sin planering upprätta en stomplan för cyklisterna för hela
Sverige.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om upprättande av en stomplan för cykelvägar över landet.