med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter
Regeringen föreslår i proposition 1996/97:53 en utveckling
av transportinfrastrukturen som skall bidra till tillväxt och
sysselsättning i alla delar av landet. Större investeringar i
infrastrukturen bör planeras utifrån ett brett
samhällsperspektiv och samordnas med utvecklingen inom
andra samhällssektorer, skriver regeringen. Vi delar denna
uppfattning, liksom huvudparten av propositionens innehåll.
I annan c-motion redogörs för vår hemställan beträffande
Citytunneln i Malmö.
Med hänvisning till propositionen och propositionens anda finns det
anledning att särskilt uppmärksamma infrastrukturens utbyggnad även i
Kalmar län och i sydöstra Sverige.
I Kalmar län är huvuddelen av trafikföringen uppbyggd kring vägnätet. Ett
vägnät i fullgott skick är därför en förutsättning för fortsatt utveckling i
länets
alla delar.
I samverkan mellan den socialdemokratiska regeringen och Centerpartiet
har anslagen till enskilda vägar höjts kraftigt. Det är ett mycket viktigt
beslut
för Kalmar läns glesbygdsboende befolkning och för länet som helhet. I
Kalmar län finns det totalt 3 986 km enskilda vägar, relativt sett bland det
mesta i landet. Det är därför viktigt att hänsyn tas till detta faktum vid
fördelningen av anslagen.
Samtliga vägar och broar i Kalmar län måste rustas till att klara EU-kraven
för bärighet, så att inga vägar behöver stängas av under tjällossningsperioden.
Riksvägar och länsvägar med mer än 1 500 fordon per dygn skall hålla en
standard av minst 7,0 m bredd.
Mycket angelägna vägprojekt i Kalmar län är upprustning och utbyggnad
av riksväg 25 från Kalmar mot Halmstad, riksväg 34 delen Ålem-Mörlunda
och väg 35 från Gamleby mot Östergötlands länsgräns förbi Överum.
Den sedan länge planerade utbyggnaden av E 22 söder om Kalmar bör
snarast verkställas. För Kalmar läns och för sydöstra Sveriges näringsliv,
turism och befolkning är det ytterst viktigt, att E 22-Kustvägen får
tillfredsställande och med övriga nationella vägar jämförbar standard och
framkomlighet.
E 22 passerar och knyter samman viktiga städer och områden längs Kalmar
läns och Blekinge läns kuster. En förutsättning för att näringslivet i kust-
regionen mellan Malmö och Norrköping, med ca 1 miljon invånare, skall
expandera och utvecklas är, att E 22-Kustvägen, upprustad och utbyggd,
integreras i ett framtida nationellt och internationellt transportsystem.
För det stora antalet större företag, varav flera ingår i nationella och multi-
nationella koncerner, liksom för den mängd mindre och medelstora företag,
som också är lokaliserade i nära anslutning till E 22, är behovet av säkra,
snabba och punktliga transporter inom landet, men även internationellt,
mycket stort.
Förändringarna i Central- och Östeuropa skapar nya förutsättningar för ett
ökat samarbete, ekonomiskt, kulturellt o.s.v., mellan Sverige och länder på
andra sidan Östersjön.
Kalmar län och sydöstra Sverige har härvidlag ett strategiskt läge.
Hamnarna i Kalmar län och Blekinge län utgör viktiga ut- och inskeppnings-
hamnar. Karlskrona hamn har redan idag mycket stor betydelse i förbindelsen
mot Polen och övriga Europa. För den växande person- och godstrafiken till
Baltikum och andra närliggande länder kommer även hamnar som
Oskarshamn, Västervik och Kalmar, alla i nära anslutning till E 22, att få stor
betydelse när det gäller naturliga och tidsbesparande transporter.
Kalmar län är ett av landets mest turisttäta län. Mellan två och tre miljoner
turister besöker varje år länet inkl. Öland. Utlandsturismen ökar, och kommer
så att göra i takt med Central- och Östeuropas ekonomiska och demokratiska
utveckling. Vid utbyggnaden av färjetrafiken och övrig sjöfart till östra
Europa och Baltikum kommer bilturismen att öka avsevärt, vilket ökar
betydelsen av ett vägnät med hög standard längs ostkusten. Även av detta
skäl är det mycket viktigt att den planerade utbyggnaden av E 22 söder om
Kalmar snarast verkställs. Den bör senast år 2005 vara klar med god
linjeföring och 13 meters bredd.
E 22-Kustvägen är idag den stora och betydelsefulla trafikpulsådern i
sydöstra Sverige. Dess betydelse kommer, med närheten till "det nya
Europa", att öka väsentligt.
Tre delsträckor av E 22 mellan Kalmar och Karlskrona är idag mest
aktuella för upprustning och utbyggnad: Söderåkra-Hossmo (28 km),
Blekinge läns gräns-Söderåkra (15 km) och Hossmo-Kalmar (5 km).
Beträffande sträckan Söderåkra-Hossmo är planläget att arbetsplan är fast-
ställd, bygghandlingar pågår och byggstart planeras 1997, förutsatt att medel
anvisas i regeringens regleringsbrev till Vägverket för budgetåret 1997.
Beträffande övriga delsträckor pågår utredning.
Den 17 augusti i år invigdes den upprustade järnvägen Kalmar-Linköping.
Kalmar län och södra Östergötland har för första gången i modern tid fått ett
sammanhängande spårbundet kommunikationssystem.
Persontrafiken Kalmar-Linköping bedrivs med samma namn och samma
trafikkoncept, Kustpilen, som persontrafiken Karlskrona-Kristianstad-
Hässleholm-Helsingborg-Helsingör-Köpenhamn.
Hittills gjorda investeringar är, även om de är mycket blygsamma i jämför-
else med mångmiljardinvesteringarna i bl.a. Mälardalen och i västra Sverige,
angelägna förändringar, som sent omsider i viss mån kompenserar den
eftersläpning vad gäller moderna kommunikationer, som länge rått i sydöstra
Sverige.
Satsningen på järnvägarna i sydöstra Sverige får därför inte avstanna i och
med invigningen av persontrafiken Kalmar-Linköping. Den måste tvärtom
fortsätta och speciell vikt fästas vid den kommande utvecklingen av
godstrafiken. En fortsatt satsning på den spårbundna trafiken i sydöstra
Sverige är också angelägen för att på godstrafikområdet offensivt möta den
framtida utvecklingen i Östersjöområdet.
Ytterligare investeringar behövs för att förstärka bärigheten, öka hastig-
heten, genom radioblocksutbyggnad förbättra ekonomi och förstärka säkerhet
samt öka trafikkapaciteten genom ytterligare mötesspår.
Trafiken på Blekinge kustbana har nu utvecklats så långt att det finns
anledning att värdera möjligheterna till en elektrifiering av banan för att
tillgodose trafikbehovet för såväl person- som godstrafik.
Samma sak, på något längre sikt, bör gälla för järnvägen Kalmar-Lin-
köping.
Kommunikationssystemet i sydöstra Sverige har ett nationellt intresse, inte
minst mot bakgrund av den utveckling som kommer att ske i Östersjö-
området.
Nästa del i den ostkustbana, som Centerpartiet sedan länge förordat, bör bli
en återuppbyggd järnvägsförbindelse mellan Kalmar och Karlskrona. En
sådan linje knyter samman Kustpilen från Malmö och Helsingborg med linjen
Kalmar-Linköping-Stockholm. Delarna bildar en helhet.
En sådan linje, den nu "felande länken", skulle ur såväl miljösynpunkt som
ur kommunikationssynpunkt, på ett påtagligt sätt medverka till utvecklingen
av sydöstra Sverige. Idag är tillgång till snabba, säkra och moderna
kommunikationer mycket ofta en förutsättning bl.a. vid lokalisering av
företag.
En återupprättad järnvägsförbindelse Kalmar-Karlskrona blir en direkt länk
mellan kommande färjeförbindelser från Blekinge och Kalmar län till våra
grannländer i Östersjöregionen. Affärs-, gods- och turisttrafiken med
Östersjöländerna kommer att öka. Sydöstra Sverige, som en del av den
expansiva Östersjöregionen, blir ett alternativ till den tunga och befolknings-
täta Öresundsregionen. Kontinenten nås snabbare via järnvägs- och färje-
förbindelser från Blekinge och Kalmar län. De hårt trafikerade områdena
kring Öresund och i norra Tyskland avlastas. Färdvägen till kontinenten
förkortas.
Järnvägslinjen Kalmar-Karlskrona ger ökade möjligheter till direktför-
bindelse, såväl inom länet som till storstadsområdena Stockholm och Malmö.
Sydostregionen blir betydligt mera tillgänglig. Många som idag arbetspendlar
med bil får ett nytt miljövänligt alternativ. Kustpilen blir komplett och
regionen stärks.
Ovan beskrivna upprustning och utbyggnad av väg- och järnvägskom-
munikationerna i Kalmar län och i sydöstra Sverige kommer att medverka till
den utveckling av transportinfrastrukturen som regeringen i aktuell
proposition föreslår.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av snar upprustning och utbyggnad av vägar och
järnvägar i Kalmar län och i sydöstra Sverige.