Trafikavtal mellan länstrafiken och staten måste få möjlighet
att vara långsiktiga för att ge utrymme för investeringar som
ger både lönsamhet och en god transportkvalitet. Vättertåg är
ett aktuellt exempel på ett väsentligt ökat tågresande genom
den trohet som resenärerna visar vid en hög transportkvalitet.
Länstrafiken i Skaraborg har tidigare framfört att 5-åriga
avtal med staten är en allt för kort period vid köp av
kollektivtrafik på järnväg för att nå en verkligt komfortabel
transportkvalitet.
I den aktuella budgetpropositionen ställs mycket höga lönsamhetskrav på
SJ. Eftersom en så stor del som 50 % av SJ:s intäkter kommer från försåld
länstrafik finns det en betydande risk att SJ inte förmår rationalisera fram
denna högre avkastning och att den därför skjuts över på landstingen och
kommunerna. Detta kan leda till en oönskad reducering av kollektivtrafiken
på grund av kommunernas begränsade ekonomi. En sådan utveckling skulle
leda till en klart försämrad trafikmiljö och ökad miljöbelastning. Eftersom
konkurrens saknas är länstrafiken helt beroende av SJ och staten om trafiken
skall kunna vara kvar.
Det är angeläget att riksdagen genom sina revisorer snarast utreder vilka
konsekvenser som uppstår för den regionala kollektivtrafiken och miljö-
frågorna, då staten övervältrar höjda avkastningskrav hos SJ på kommunerna.
Vägtrafiken i Skaraborg
Det är i slutändan riksdagens ansvar att vägtrafiken i
Skaraborg inte fortsätter att vara eftersatt såsom idag.
Sysselsättningen är lägre i Skaraborg än i landet i övrigt
vilket också talar för att färdigprojekterade vägar bör tilldelas
medel för att kunna startas 1997. Vi löper annars risk att
såväl kunnig arbetskraft som entreprenörer inte kan överleva
ekonomiskt om byggnadsprojekten blir för få i länet.
Aktuella vägprojekt som det finns stor
anledning att prioritera:
* förbifart Skultorp
* in till Kättilstorp
* runt Kvänum
* till Främmesta
* delar av E 20 förbi Götene, Skara och norr om Mariestad.
För att få en jämn trafikfunktion på E 20 är det angeläget att
också forcera utbyggnaden norr om Örebro mot Stockholm.
Det finns ett mycket stort eftersatt behov av att förbättra det finmaskiga
vägnätet i Skaraborg. Det gäller både breddning och bärighet som är
angelägen inte minst för att näringslivets transporter i landsorten ska kunna
utvecklas och skapa nya sysselsättningsmöjligheter. Tidigare har erhållits
riktade arbetsmarknadspolitiska anslag som utnyttjats för detta. Anslagen bör
vara tillgängliga för detta behov därför att det hjälper till att hålla
entreprenörer och anläggare igång. Miljöåtgärder, trafiksäkerhet och informa-
tik är angeläget, men pengarna får inte tas från en rimlig vägbanestandard.
Vägunderhållet i länet släpar efter med ca 300 miljoner kr.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att göra omprioriteringar inom Kommunikationsdepartementets
anslag till förmån för mycket angelägna behov i Skaraborg.