med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter
I den av regeringen godkända nationella väghållningsplanen
för perioden 1994-2003 finns åtgärder på väg E18/E20
Örebro-Arboga upptagna. Igångsättning förutsätts ske 1994-
1996. Ombyggnad skulle enligt nu gällande plan ha påbörjats
före 1996 års utgång. Det har inte skett. Planeringen för
ombyggnaden är färdig i så måtto att lagakraftvunnen
arbetsplan finns, och bygghandling är upprättad. Det är
ytterst angeläget att arbetena påbörjas omgående, då
ekonomiska vinster kan uppnås genom en samverkan med
pågående anläggning av Mälarbanan.
E18/E20 är en del av den s.k. nordiska triangeln, som anges i EU:s
trafikplanering. Vägplanering sker idag på följande fyra nivåer:
- Det övergripande vägnätet anges på EU-nivå.
-
- Den nationellt övergripande strukturen anges i stamvägnätet. De mest
betydelsefulla vägarna är Europavägar.
-
- Regionala stråk.
-
- Övriga vägar.
-
EU anger den nordiska triangeln som del av en överordnad
struktur. Den nordiska triangeln utgörs av vägsystemet
Köpenhamn-Oslo-Stockholm-Köpenhamn. Dessa vägar
utgör också svenska nationella stamvägar.
Avsnittet Örebro-Arboga utgör en del av den nordiska triangeln. Den är en
del av förbindelsen mellan Stockholm och Oslo med vägbeteckning E 18.
Delen Örebro-Arboga utgör samtidigt en länk i Europaväg 20, som
sammanbinder Stockholm och Göteborg. Avsnittet ingår sålunda i två
Europavägar och utgör en väsentlig del i flera strategiska trafiksystem. Vägen
har minst lika hög dignitet som del av E 6, som särskilt utpekas i regeringens
proposition 1996/97:53.
De avsnitt av Europavägarna, som omger avsnittet Örebro-Arboga har
byggts ut till motorvägsstandard. Delen Örebro-Arboga blir därmed ett
allvarligt trafikhinder i ett i övrigt fungerande vägsystem.
Trafikintensiteten på vägavsnittet är hög. Standarden är för närvarande
undermålig. Delen Örebro-Arboga, som förenar E 18 och E 20 trafikeras av
en mycket stor andel tung trafik. Andelen tung trafik uppgår till 16 % mot ett
riksgenomsnitt på 9.
Den låga vägstandarden i kombination med hög trafikintensitet och hög
andel tung trafik har lett till ett anmärkningsvärt högt antal svåra
trafikolyckor. Under perioden 1990-1994 rapporterades 565 trafikolyckor på
vägen, till polisen. I dessa olyckor dog 11 personer, medan 35 skadades
allvarligt och 135 lindrigt. Ett stort antal tillbud sker dagligen, ofta i
samband
med att personbilsförare inte orkar invänta lämpliga tillfällen att köra om
tunga fordon. Vägbredden på "Arbogavägen", två meter, medför tillsammans
med vägens låga plan- och profilstandard i kombination med den stora
trafikmängden en hetsig trafik och en trafikfarlig miljö.
Vi menar att vägavsnittet Örebro-Arboga (E 18/E 20) som nationell
stamväg, dubbel Europaväg och en del av den nordiska triangeln hör till
Sveriges mest angelägna och brådskande infrastrukturprojekt. Regeringen har
i propositionen angivit att vissa projekt bör prioriteras i särskild ordning.
Till
dessa bör objektet Örebro-Arboga på Europavägarna 18 och 20 föras med väl
så starka skäl som de i propositionen angivna objekten på E 6.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att vägavsnittet Örebro-Arboga på E 18 och E 20 skall tillhöra de
särskilda objekt som skall inrymmas i planeringsramen,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att investeringarna på vägavsnittet Örebro-Arboga skall
genomföras med förtur.
Stockholm den 18 december 1996
Inger Lundberg (s)
Nils-Göran Holmqvist (s)
Maud Björnemalm (s)
Hans Karlsson (s)
Helena Frisk (s)