Skånes strategiska läge som Sveriges port mot Europa ställer
stora krav på ett väl fungerande överordnat transportsystem.
Detta är även av stor betydelse för Skånes förbindelser med
övriga Sverige. Kraven på transportsystemet gäller bl.a.
snabba, kapacitetsstarka och tillförlitliga överordnade landförbindelser
genom Skåne till de större tätorterna, Öresundsbron och hamnarna
snabba förbindelser till de viktigaste flygplatserna
god hamn- och flygplatskapacitet
stort utbud av färje- och flygförbindelser
effektiv terminal- och rangeringsstruktur.
Varje åtgärd på infrastrukturområdet måste också värderas
utifrån dess inverkan på möjligheten att åstadkomma en
balanserad utveckling i landskapets olika delar.
Såväl person- som godstransporter inom samtliga transportslag berörs. På
godssidan har den skånska infrastrukturen en speciell betydelse för
transittrafiken. I dag går 70 procent av lastbilsgodset och i princip allt
järnvägsgods till Danmark och kontinenten över de skånska hamnarna. Detta
är i högsta grad ett nationellt intresse. Genomgångstrafiken i Skåne utgör en
fråga av nationell räckvidd. Skånes geografiska läge i förhållande till det
europeiska fastlandet och den mycket omfattande gods- och persontrafiken
över hamnarna är faktorer som talar för behovet av ett väl utvecklat
trafiksystem.
En tågföringsplan för järnvägstrafiken i Skåne bör snarast tas fram.
Dubbelspårsutbyggnaden av Västkustbanan måste fullföljas. För att kunna
hantera den kraftigt ökande godstrafiken på järnväg krävs omfattande
kapacitetshöjande och säkerhetsfrämjande åtgärder. En sådan åtgärd är att
bygga de yttre godsspåren. Ett sydsvenskt tågsystem för interregionala resor
måste utvecklas vidare. Kustpilen erbjuder redan i dag resande från Skåne
och Blekinge direktresor till Köpenhamn. Det är av stor betydelse att arbetet
med att integrera tågtrafiken mellan Skåne och Själland ges hög prioritet. En
ny järnväg för höghastighetståg från Stockholm via Mjölby Jönköping till
Helsingborg och vidare i tunnel till Helsingör bör studeras för att någon gång
efter år 2010 kunna ingå som en del av det transeuropeiska nätverket (TEN).
De beslutade utbyggnaderna av de nationella stamvägarna måste fullföljas.
Därutöver krävs en målmedveten utbyggnad av de viktigaste regionala
vägarna. Som vi tidigare påpekat är bra tillfartsvägar till Skånes hamnar av
nationell infrastrukturell betydelse.
Flygets infrastruktur är väl utbyggd i Skåne med god närhet mellan
bostadsort och flygplats samt en hög standard i de tekniska systemen.
Utbyggnad av befintliga flygplatsterminaler behövs i takt med
trafikutvecklingen. Effekterna på Sturup av den fasta Öresundsförbindelsen
måste följas noga. Utländska erfarenheter talar för en fortsatt tillväxt av
trafiken på Sturup. Ängelholm och Kristianstad är viktiga komplement.
Sjöfarten utgör en viktig del av Skånes infrastruktur. Sjöfartens andel av
trafikarbetet kan förväntas öka bl.a. genom att den utgör ett komplement till
de tunga landtransportkorridorerna till kontinenten med dels kustsjöfart runt
trängseln i norra Tyskland, dels ökad färjetrafik i östligare lägen. Snabb-
gående färjor kommer att påverka transportutbudet och konkurrenssituationen
även sedan bron står färdig. I Skånes hamnstäder sker betydande
investeringar i hamnanläggningar för att möta de förändrade kraven på gods-
och persontrafik. Anslutningarna till dessa anläggningar med väg och järnväg
måste kunna tillgodose de vid varje tillfälle aktuella transportbehoven för att
på så sätt bidra till integration med omvärlden samt tillväxt och ökad välfärd.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av kraftfulla satsningar på Skånes infrastruktur.
Stockholm den 2 oktober 1996
Jan Backman (m)
Anna Åkerhielm (m)
Ingvar Eriksson (m)
Gun Hellsvik (m)
Inga Berggren (m)
Bertil Persson (m)