Vem har ansvaret för den kulturminnesskatt som gamla
segelfartyg utgör? Frågan upprepas allt oftare. Som nu i
Göteborg och i Vänerlandskapen när man ser det svårt
vanvårdade Vänerfartyget Valborg II liggande vid kaj i
Göteborgs maritima center.
Valborg II är byggd som skonert i Sjötorp vid Vänern, år 1902. Sedan 25
år är Valborg museifartyg i Göteborg. Valborg var i gott skick när hon
överlämnades till Göteborgs sjöfartsmuseum, uppger museidirektören Bo I.
Jonsson i ett tjänsteutlåtande den 8 augusti 1996. Tjänsteutlåtandet från
Göteborgs museer slutar:
Tyvärr måste man konstatera att vanvården nu gått så långt att man inte kan
bevara Valborg II som museifartyg. Museinämnden föreslås besluta om
upphuggning och dokumentation av Valborg II. Undertecknat: Bo I. Jonsson,
museidirektör.
Till detta kan mycket sägas. För min del anser jag det vara en
kulturskandal när ett kulturarv förskingras. Valborg II är ett
dystert exempel på en sådan förskingring.
Skapa ansvar även för fartyg!
Denna motion syftar till att samhällets ansvar för
kulturminnen även skall omfatta fartyg. För att åskådliggöra
bristen på sådant ansvar tjänar Valborg II som exempel.
Samhällets ansvar fastställs av kulturminneslagen (från
1989). Där stadgas att endast fasta föremål omfattas. Detta
bekräftas även av Kulturarvsutredningen (SOU 1995:128) i
svar till SSF 1996. Förhållandet är detsamma i de flesta EU-
länder. (Proceedings from the Common European Maritime
Heritage Congress 1992). Fartyg omfattas således ej av det
lagstadgade samhälleliga ansvaret för landets
kulturminnesvård. De står definitionsmässigt utanför. Även
ett aldrig så gammalt och unikt segelfartyg tillhör inte i strikt
mening vårt kulturarv!
Även inom Riksantikvarieämbetet är man missnöjd med förhållandet.
Samhället satsar stora pengar på att restaurera och bevara stationsbyggnader,
järnvägar, kanaler och hamnmiljöer men har ingen möjlighet att bevara de
tåg, båtar och fartyg, som gör dessa anläggningar meningsfulla!
Lösningar på problemen
Ett argument för att exkludera fartygen från det samhälleliga
ansvarsområdet är förmodligen möjligheten att dessa kan
föras ut ur landet till skillnad från de fasta föremålen. Olika
kontrakts- och säkerhetsförfaranden, tillämpade i Norge och
Danmark, visar på vägar att lösa det problemet.
Sveriges Segelfartygsförening, SSF, bildad 1976 med syftet att rädda
resterna av den svenska segelfartygsflottan, har två alternativa förslag till
lösning. Jag återger här de båda förslagen från SSF:
1) Fartygen skall definieras in i det nationella kulturarvet och således
omfattas av befintligt lagstadgat samhälleligt ansvar. De medel, som är
avsatta till det löpande underhållet av landets kulturminnen skall även
komma fartygen till del.
2) Särskilda pengar avdelas till restaurering och underhåll av landets
seglande (flytande) kulturminnen, antingen som en fartygsbevaringsfond
enligt dansk modell (3 miljoner danska kronor/år), eller genom särskild titel i
statsbudgeten enligt norsk modell (varierar mellan 7 och 14 miljoner norska
kronor/år).
Segelfartygsföreningen, SSF, anser vidare att de 500 000 kronor som
årligen delas ut av Vasamuseets överskott är otillräckliga och åstadkommer
dessutom onödiga motsättningar inom fartygsräddandet mellan å ena sidan
företrädarna för fartygsägarna och å andra sidan museerna.
Valborg II kan möjligen räddas?
Låt mig erinra om att segelskutorna av olika typer i dag är
unika historiska miljöer. De kan ses som ett ovanligt rikt
koncentrat av teknik, hantverk, last- och godshantering,
social miljö, stil- och skönhetsideal.
Fartyget Valborg II i Göteborgs hamn kan räddas - d.v.s. om dockning
eller sliptagning snabbt sker så att fartyget inte hinner sjunka under vintern.
En första reparation beräknas kosta 300 000-500 000 kronor. För att bevara
fartyget åt en eftervärld krävs reparationer i storleksordningen 3-6 miljoner
kronor samt att fartyget framdeles seglas. Endast i bruk och med
kontinuerligt underhåll kan gamla segelfartyg bevaras.
Mitt förslag
I denna motion lägger jag inte fram förslag om nya statliga
anslag. Däremot föreslår jag att kulturminneslagen ändras så
att fartyg skall definieras in i det nationella kulturarvet och
således omfattas av lagstadgat samhälleligt ansvar. Bakom
detta förslag står Sveriges Segelfartygsförening, SSF.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär förslag till sådan ändring i
kulturminneslagen att fartyg skall kunna ingå i det nationella kulturarvet och
att medel som är avsatta till löpande underhåll av landets kulturminnen även
kommer fartyg till del.