Monteringen av katalysatorer på bilar har inneburit en
väsentlig miljövinst sedan de första katalysatorerna kom
1987. Sedan dess har luften blivit 37 % renare i Sverige,
enligt Institutet för vatten- och luftvård, en förbättring som
katalysatorerna har en väsentlig del i. Sedan lagen om krav
på katalysatorer kom 1989 har inga bensindrivna bilar sålts
utan katalysator. En katalysator renar 90 % av bilens giftiga
utsläpp; när motorn är varm vid landsvägskörning renas
närmare 99 % av utsläppen.
Men tyvärr är nästan hälften av alla svenska bilar äldre än 10 år. Om dessa
bilar förseddes med katalysatorer skulle bilarnas giftiga utsläpp minskas med
80 %. Utvecklingen dithän går tyvärr alltför långsamt. Med dagens
försäljningstakt av nya katalysatorförsedda bilar kan man beräkna att det
kommer att ta mer än 15 år innan alla icke-katalysatorrenade bilar är utbytta.
Tiden är nu mogen att sätta ut en tidsgräns då alla bensin- och dieselbilar
tillverkade före 1989 antingen ska ha tagits ur bruk (annat än som veteran-
fordon) eller ha fått en katalysator eftermonterad. Naturligtvis är målet renade
avgaser; skulle ännu inte känd teknik visa sig lika effektiv som katalysator
vad gäller avgasrening, är det ett fullgott alternativ.
Om såväl bilköpare som biltillverkare visste att efter 2002 är det obligato-
riskt med katalysator skulle det dels innebära kraftig efterfrågan på efter-
monterade katalysatorer och därmed sjunkande priser, dels en ökad
nybilsförsäljning. En förnyelse av Sveriges bilpark skulle innebära stora
miljövinster, men också vinster i färre trafikdödade och skadade eftersom
nyare bilar är mer trafiksäkra. Dessutom skulle svensk biltillverkning gynnas,
arbetstillfällen skapas inom landet och arbetslösheten pressas ned.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om förbud för icke katalysatorrenade bensin- och dieselbilar efter år
2002.