Sjöräddningen på västkusten hotas nu på flera sätt genom
förslag till nedskärningar. Ett är det överhängande hotet att
12:e helikopterdivisionen i Säve försvinner. Ett annat vilka
delar av Marinkommando Väst i Göteborg som kan bli
berörda av det kommande försvarsbeslutet. Vidare finns
förslag om att kustbevakningen skall lägga ner stationen i
Skärhamn senast 1999. Kustbevakningsflyget som tidigare
varit stationerat på Säve flygplats har dessutom dragits in
den 31 december 1995 och flyttats till Skavsta vid Nyköping.
Att lägga ned Marinkommando Väst är självfallet redan av försvars-
politiska skäl helt oacceptabelt, men även nedskärningar kan innebära att
sjöräddningens möjligheter att snabbt ingripa vid sjöolyckor minskar.
Både marinkommandot och kustbevakningen har viktiga uppgifter inom
sjöräddningen. De deltar också, tillsammans med flygräddningen och
sjöräddningen, i den gemensamma ledningscentralen för hela landet som
finns vid Käringberget i Göteborg.
Sverige har Europas längsta kust, med en sammanlagd längd av 270 mil.
Västkusten är det område i Sverige som har mest fartygstrafik, bland annat
med stora transporter av miljöfarligt gods till Göteborg, Stenungsund och
Brofjorden. Trafiken i farvattnen mellan svenska västkusten och Danmark är
mycket omfattande, internationellt sett är det förmodligen enbart
fartygstrafiken i Engelska kanalen som är mer intensiv.
Sjöfart och yrkesfiske
Orsaken till den täta sjötrafiken är att nästan hela sjöfarten
till och från östersjöhamnarna går utefter svenska västkusten.
Göteborg är dessutom Sveriges och Nordens största hamn
med omfattande fartygstrafik, inklusive passagerarfärjor. Vi
har också ett livskraftigt yrkesfiske i Kattegatt och
Skagerrak, som bedrivs året runt. Enbart värdet av
yrkesfisket i detta område beräknas till 1 miljard kr per år.
Det bör heller inte glömmas bort att Göteborgs och Bohus läns skärgårdar
har många samhällen som saknar fast landförbindelse. Därför är också
småbåtstrafiken särskilt intensiv i kustbandet. Till detta kommer fritidsbåtar
och utländska gästbåtar.
12:e helikopterdivisionen
Helikopterdivisionen på Säve har funnits sedan 1959 och
förfogar idag över fyra tunga vertolhelikoptrar och har
därutöver tre lätta helikoptrar. Arbetsuppgifterna är följande:
* räddningsuppdrag vid olyckor till sjöss
* sjuktransporter vid akuta behov
* brandbekämpning
* havsövervakning och ubåtsskydd.
Helikopterdivisionen genomförde under 1995 ett 70-tal
utryckningar. Om 12:e helikopterdivisionen skulle tillåtas
lägga ned, skulle sjöräddningen vid västkusten vid behov av
helikopterinsatser få sätta hela sin lit till endera divisionen i
Berga, söder om Stockholm, eller till Kallingedivisionen i
Blekinge.
Vad händer vid en eventuell större olycka på västkusten? Många kommer
väl ihåg sjöolyckan med passagerarfärjan Scandinavian Star för några sedan.
Om en sjöolycka sker i Kattegatt, är flygtiden med helikopter från Berga till
olycksplatsen cirka 2,5 timmar. Från Kallinge är det 1,5 timmar, flygtiden
från Säve cirka 5-10 minuter. Vid olyckor av det här slaget är ofta varje
minut värdefull och möjligheten att snabbt nå ut med ytbärgare ovärderlig.
Kustbevakningsstationen i Skärhamn
Kustbevakningen har två viktiga uppgifter, som också anges
i regeringens budgetproposition för 1995/96. Den skall
inneha hög beredskap dels för sjöräddningstjänst så att
"säkerheten till sjöss ökar, människor kan räddas och
följderna av personskador begränsas", dels för
miljöräddningstjänst till sjöss så att "konsekvenserna till
följd av olyckor och utsläpp av olja och andra farliga ämnen
till sjöss kan begränsas".
Kustbevakningen har under de senaste åren erhållit bättre materiella
resurser, och en modernisering av fartygsbeståndet sker kommande år. Men
nedläggningen av kustbevakningsstationen i Skärhamn försvagar kustbevak-
ningen på västkusten. Det har också Länsstyrelsen i Göteborgs och Bohus län
kraftfullt framhållit. Vid olyckor finns risk för långa gångtider och därmed
en försvagning av insatsberedskapen. Även den förrådsmateriel för
oljebekämpning som idag finns vid Skärhamn måste transporteras längre
sträckor. Därmed ökar risken för personskador och miljöförstöring i detta
kustavsnitt. När kustbevakningsstationen i Skärhamn dras in blir endast
stationerna Kungshamn och Göteborg kvar på denna kuststräcka.
Den sammanlagda minskningen i
Västsverige
Flygkuststationen på Säve bortföll från den 31 dec 1995.
Kustbevakningsstationen i Skärhamn skall enligt förslag
läggas ned senast 1999. Dessutom skall 3 st
bevakningsfartyg och 2 st miljöskyddsfartyg dras in. En
jämförelse med övriga landet visar att neddragningen på
ostkusten är mindre, trots att antalet fartygsrörelser på
västkusten är betydligt större.
Inom regeringen är det försvars- och kommunikationsministrarna som
tillsammans ansvarar för sjöräddningen. De har hittills inte kommenterat
konsekvenserna för sjöräddningen på västkusten, om 12:e helikopterdivisi-
onen skulle komma att läggas ner. Detta är oroväckande. Att försvaga
sjöräddningens förmåga att snabbt rädda människors liv och begränsa
konsekvenserna av exempelvis oljeutsläpp är oacceptabelt.
Regeringen måste självfallet agera för att sjöräddningens resurser på
västkusten bibehålles.
Bara tanken att detta område skulle sakna stationerade helikoptrar som
snabbt kan rycka ut i sjöräddningsuppdrag är befängd.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om vikten av att sjöräddningen på västkusten, inklusive
kustbevakningsstationen i Skärhamn och 12:e helikopterdivisionen på Säve,
bevaras.