med anledning av prop. 1995/96:118 Ändringar i körkortslagen
I proposition 1995/96:118 föreslår regeringen vissa
förändringar i körkortslagen som får långtgående
konsekvenser för bl.a motorsporten.
I propositionen föreslås, mot all erfarenhet, att nya åldersbestämmelser
skall gälla för tyngre motorcyklar, dvs över 25 kW. Förslag om två års
kvalificeringsregler, för de med A-behörighet, eller särskilt prov vid 21 års
ålder synes vara en klåfingrighet som går utöver det mesta. Det torde vara
svårt att i statistik finna belägg att denna grupp motorcyklister är särskilt
skadedrabbade. Ur demokratisk synpunkt förefaller det något märkligt att en
person som vid 18 års ålder anses "mogen" att rösta i allmänna val samt
beträda en plats i riksdagen inte kan anses vara "mogen" att framföra ett
fordon med viss motorstyrka. Vidare är dessa förslag kraftigt diskriminerande
i förhållande till andra fordonsslag. Sverige bör därför söka förändra dessa
regler i Rådets direktiv. Detta bör ges regeringen till känna.
När det gäller under gruppen A1 behörighet för 16 år införs en ny
bestämmelse om den maximala motoreffekten. Vi har inte något att invända
mot principen om begränsningar vad gäller slagvolym. Däremot kommer den
föreslagna begränsningen vad gäller motorstyrka att slå hårt mot
motorsporten. Detta gäller framför allt enduro och trial. Förslaget riskerar
leda till att enduro samt trial får mycket svårt att rekrytera nya utövare.
Den tekniska utvecklingen har lett till att även 125-kubikare har en
ansenlig motorstyrka. Det torde således idag vara svårt att finna 125-kubikare
för tävlingsbruk med motorstyrka under 11 kW. När det gäller nya
motorcyklar torde det vara hart när omöjligt. De ungdomar som är
intresserade av motorsport och av att köra enduro måste med den föreslagna
förändringen vänta till sin artonårsdag, mot idag sexton år. Därutöver måste
artonåringen vänta ytterligare två år innan han/hon kan köra en motorcykel
med slagvolym över 125 kubik och motorstyrka över 25 kW. Det råder en
oklarhet huruvida andra länder erhållit undantag för tävlingslicensierade.
Detta måste bringas till klarhet innan slutgiltigt ställningstagande tas.
För att en lagstiftning skall fungera förutsätts att den går att övervaka och
kontrollera. Med de regler som föreslås kommer kontrollmöjligheterna att
vara synnerligen begränsade. Hur skall kontroll av motorcyklar ske under
tävling?
Förslagen utgör allvarliga hot mot motorsporten. Sverige bör därför arbeta
för undantagsregler vad gäller motorsport i enlighet med vad Sveriges
Motorcyklisters Centralorganisation, SMC, framfört i sitt remissyttrande. Dvs
att det skall medges undantag från behörighetskraven för innehavare av
tävlingslicenser när dessa framför enduroregistrerad 125 kubiks motorcykel.
Detta bör ges regeringen till känna.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om åldersgränser för motorsporten,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om undantag för motorsporter.