med anledning av prop. 1995/96:44 Riktlinjer för upphandling av Gotlandstrafiken m.m.
I prop. 1995/96:44 Riktlinjer för upphandling av
Gotlandstrafiken m.m. anförs att dagens färjetrafik
tillgodoser näringslivets behov av godstransporter. Vidare
sägs att ett framtida trafiksystem måste utformas med större
hänsyn till persontrafikens behov för att därigenom bl.a.
främja den för Gotland så viktiga turistnäringen. Vid valet av
fastlandshamnar bör utgångspunkten vara att noga överväga
vilka hamnar som, inom de ekonomiska ramar som angivits,
ger det ur passagerar- och näringslivssynpunkt mest
fördelaktiga trafiksystemet.
Länsstyrelsen i Södermanlands län har i en rapport nr 3 -
1995 "Trafik- och miljöanalys i Södermanlands län" förordat
Oxelösund som en fastlandshamn för Gotlandstrafiken tack
vare hamnens goda kommunikationsläge. Till- och från
transporterna klaras av befintlig motorväg Oxelösund-
Nyköping-Södertälje-Stockholm och inom något år
likaledes till Norrköping.
En planering pågår av vägnätet genom Södermanland från
Norrköping via Katrineholm-Eskilstuna mot Bergslagen-
Gävle, den s.k. Räta linjen med 13 meters vägbredd.
Samtidigt förs diskussioner om att koppla ihop Räta linjen
med vägen via Bettna-Nyköping-Oxelösund.
När det gäller järnvägen, TGOJ-banan, från Oxelösund
pågår nu en upprustning varför det blir möjligt att utöka
godstrafiken men även att nyttja den för persontrafik. I övrigt
hänvisas till remissvaren från Länsstyrelsen i Södermanlands
län och Oxelösunds kommmun. Således uppvisar Oxelösund
väl så goda möjligheter som något annat alternativ varför
Oxelösund bör bli en av fastlandshamnarna för
Gotlandstrafiken.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till
känna vad i motionen anförts om Oxelösund som en
av fastlandshamnarna för Gotlandstrafiken.