med anledning av prop. 1995/96:44 Riktlinjer för upphandling av Gotlandstrafiken m.m.

Oxelösund har utpekats i flera statliga sjöfartsutredningar,
som det bästa eller ett av de bästa hamnalternativen efter
östkusten. Det kan därför inte finnas någon tveksamhet om
alternativet Oxelösunds konkurrenskraft. Hamnverksamhet
och färjesjöfart måste bedömas efter kommersiella villkor på
en konkurrensutsatt marknad, varför förändringar mellan
hamnar ej skall ses som samhällsekonomiskt slöseri.

1985 skrev Transportrådet i sin rapport (1985:14): "Det
enda alternativ som på ett avgörande sätt minskar behovet av
statsbidrag är det s.k. bashamnsalternativet. Det innebär, att
Oxelösund trafikeras höst, vinter och vår i stället för
Nynäshamn/Oskarshamn. Under sommaren trafikerar såväl
Nynäshamn, Oskarshamn som Västervik förutom
Oxelösund."

1992 skrev Sjöfartsverket i sin rapport (K92/2264/2): "Här
behöver inte göras någon mer ingående transportgeografisk
analys för att konstatera, att Oxelösund utgör det bästa och
egentligen det enda alternativet vid en tvåhamnslösning."

1995 konstaterar Gotlandstrafikutredningen i SOU1995:42
att en trafiklösning med Oxelösund som bashamn på
fastlandet för merparten av trafiken ger den lägsta
trafikkostnaden.

Oxelösund kan förutom Östersjöns djupaste hamn erbjuda
motorväg, järnväg och flygplats. Det är få lägen i Sverige,
där så hög standard kan erbjudas olika transportbehov, utan
att kräva omfattande investeringar. Alla
infrastrukturinvesteringar är redan gjorda. Ur passagerar- och
godssynpunkt måste det vara mest effektivt att koncentrera
transportflöden, som ger hög trafikfrekvens och
utnyttjandegrad av resurserna. Ökad tillgänglighet och bättre
restider kommer att förbättra reskvaliteten och
transportekonomin. Den besparing som staten kan göra på
Oxelösundsalternativet  förstärks också av de mycket
positiva regionalpolitiska effekter, som skulle komma
Södermanlands län tillgodo.

Mot denna bakgrund och med hänvisning till avgivna
yttranden från länsstyrelsen i D-län och Oxelösunds kommun
menar vi, att Oxelösund i första hand bör vara en av
propositionens angivna två fastlandshamnar.

Ett annat alternativ bör vara att utnyttja Oxelösunds hamn
för kompletterande gods- och persontrafik framför allt under
högsäsong.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till
känna vad i motionen anförts om Oxelösund som
fastlandshamn för Gotlandstrafiken.

Stockholm den 24 oktober 1995

Reynoldh Furustrand (s)

Anita Persson (s)

Michael Hagberg (s)

Laila Bjurling (s)

Elisebeht Markström (s)