Oxelösund har utpekats i flera statliga sjöfartsutredningar, som det bästa eller ett av de bästa hamnalternativen efter östkusten. Det kan därför inte finnas någon tveksamhet om alternativet Oxelösunds konkurrenskraft. Hamnverksamhet och färjesjöfart måste bedömas efter kommersiella villkor på en konkurrensutsatt marknad, varför förändringar mellan hamnar ej skall ses som samhällsekonomiskt slöseri.
1985 skrev Transportrådet i sin rapport (1985:14): "Det enda alternativ som på ett avgörande sätt minskar behovet av statsbidrag är det s.k. bashamnsalternativet. Det innebär, att Oxelösund trafikeras höst, vinter och vår i stället för Nynäshamn/Oskarshamn. Under sommaren trafikerar såväl Nynäshamn, Oskarshamn som Västervik förutom Oxelösund."
1992 skrev Sjöfartsverket i sin rapport (K92/2264/2): "Här behöver inte göras någon mer ingående transportgeografisk analys för att konstatera, att Oxelösund utgör det bästa och egentligen det enda alternativet vid en tvåhamnslösning."
1995 konstaterar Gotlandstrafikutredningen i SOU1995:42 att en trafiklösning med Oxelösund som bashamn på fastlandet för merparten av trafiken ger den lägsta trafikkostnaden.
Oxelösund kan förutom Östersjöns djupaste hamn erbjuda motorväg, järnväg och flygplats. Det är få lägen i Sverige, där så hög standard kan erbjudas olika transportbehov, utan att kräva omfattande investeringar. Alla infrastrukturinvesteringar är redan gjorda. Ur passagerar- och godssynpunkt måste det vara mest effektivt att koncentrera transportflöden, som ger hög trafikfrekvens och utnyttjandegrad av resurserna. Ökad tillgänglighet och bättre restider kommer att förbättra reskvaliteten och transportekonomin. Den besparing som staten kan göra på Oxelösundsalternativet förstärks också av de mycket positiva regionalpolitiska effekter, som skulle komma Södermanlands län tillgodo.
Mot denna bakgrund och med hänvisning till avgivna yttranden från länsstyrelsen i D-län och Oxelösunds kommun menar vi, att Oxelösund i första hand bör vara en av propositionens angivna två fastlandshamnar.
Ett annat alternativ bör vara att utnyttja Oxelösunds hamn för kompletterande gods- och persontrafik framför allt under högsäsong.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Oxelösund som fastlandshamn för Gotlandstrafiken.
Stockholm den 24 oktober 1995
Reynoldh Furustrand (s) Anita Persson (s) Michael Hagberg (s) Laila Bjurling (s) Elisebeht Markström (s)