med anledning av prop. 1995/96:44 Riktlinjer för upphandling av Gotlandstrafiken m.m.
Gotland är ett av Sveriges mest frekventa turistmål. Redan
detta faktum gör trafiken till och från Gotland till en speciell
samhällsangelägenhet. Turisttrafiken har en klar bäring som
den kanske främsta näringen på ön och därmed ett betydande
ekonomiskt underlag för öns alla former av arbetstillfällen
och serviceutbud. När det gäller turisttrafiken är dock
tillgänglighet och ekonomi inte en fråga endast för
Gotlänningarna, utan även för övriga riket. Det är därför
viktigt att frågan behandlas i ett vidare perspektiv.
Den andra delen av spörsmålet - tillgängliga transportvägar
för dels Gotlands attraktion för etablering av nya näringar
och arbetstillfällen, dels för redan etablerade näringars och
handels behov av utveckling och av transporter till fastlandet
men då med bibehållen kostnadsneutralitet vad gäller
transportkostnader - ställer stora krav på en hållbar,
långsiktig lösning för alla parter.
Vid genomläsning av såväl utredning som proposition
finner jag emellertid tyvärr att tankar och förslag återigen
följer ett statisk linje utan nytänkande. Detta gäller ur såväl
miljöhänsyn som ekonomiska aspekter. Jag menar att
Oxelösundsalternativet inte rönt den uppmärksamhet som det
förtjänar som en bättre lösning ur miljö- och ekonomisk
synvinkel.
Tidigare utredningar som, Transportrådet -85 och
Sjöfartsverket -92 pekar just på Oxelösund som bästa
fastlandsalternativ. Men också den nyligen avslutade
Gotlandsutredningen konstaterar att Oxelösundsalternativet
är mest fördelaktigt även i det ekonomiska perspektivet.
Detta konstaterande borde riksdagen allvarligt överväga i
synnerhet med rådande ekonomiska situation.
Bidragande faktorer för detta är hamnens belägenhet som
djuphamn samt det unika i att alla nödvändiga
infrastruktursatsningar redan är utförda och bekostade av
skattemedel. Detta gäller såväl järnvägsförbindelse som
motorvägsanslutning från E4an som i princip redan finns
ända fram till kajkant. Faktorer som dessa borde efter miljö-
och ekonomisk konsekvensbeskrivning ge Oxelösund en
självklar placering som en av huvudhamnarna i ett
tvåhamnsalternativ.
Skulle däremot valet bli ett alternativ med fler
fastlandshamnar torde även då Oxelösunds hamn vara ett ur
miljö- och kostnadsperspektiv självklart val som hamn vad
gäller kompletterande frakttrafik.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till
känna vad i motionen anförts om miljö och
ekonomiska skäl för Oxelösund som en av
huvudhamnarna för Gotlandstrafiken,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till
känna vad i motionen anförts om kompletterande
frakttrafik.