med anledning av prop. 1995/96:202 Miljöklassning av alkylatbensin
Alkylatbensinen är utifrån både hälso- och miljöaspekter den
bästa petroleumprodukten på marknaden idag. Den
innehåller betydligt mindre bly, svavel och olika kolväten,
som aromater och alkylbensener, än andra produkter. Detta
är givetvis till gagn för miljön. Den är också så gott som fri
från bensen. Alkylatbensin används idag mest som
tvåtaktsbränsle i arbetsredskap som motorsågar. Den kan
användas i alla tvåtaktsmotorer som gräsklippare,
båtmotorer, mopeder, skotrar mm. Det är även fullt möjligt
att använda den för fyrtaktsmotorer. Den är betydligt dyrare
än annan bensin.
Ett arbetsmiljöproblem vid användning av redskap som motorsågar o dyl är
avgaser. Dessa är ofta hälsovådliga och innehåller ämnen, som är både
giftiga, cancerogena och mutagena. Ett av de allvarligaste ämnena är bensen.
Eftersom alkylatbensinen är renare än annan bensin är avgaserna befriade
från många av dessa ämnen eller halterna är oerhört mycket lägre. Frånvaron
av bensen är speciellt viktig, eftersom bensenen orsakar leukemi. Det är
också ett miljögift, som anrikas i levande organismer.
Då riksdagen i november 1994 behandlade betänkande 1994/95:JoU5
Miljöklasser för bensin uppmärksammade Miljöpartiet det faktum, att den
miljöbästa bensinen i och med beslutet kom att hamna i en sämre miljöklass
skattemässigt än ur miljösynpunkt sämre petroleumprodukter. Under
allmänna motionstiden i januari 1995 skrev vi också en motion om detta.
Motionen avslogs med motivering att ny klassning var att vänta. I och med
proposition 1995/96:202 vet vi vad förslaget blev och vi anser inte att
förslaget är tillfyllest.
Såväl miljö- som hälsoskäl talar för att denna bensin borde ges
skattefördelar framför annan bensin. Att likställa alkylatbensinen med annan
bensin i MK 2 ger inte de signaler till marknaden och konsumenter, som vi
anser att miljöklassningen skall ge. Signalen beträffande alkylatbensinen
måste vara, att den är miljömässigt bättre än annan bensin, vilket borde visas
genom att den placeras i en lägre skatteklass än MK 2. Med lägre skatt och
därmed en ökande försäljning kan prisskillnaden mot annan bensin minska.
En framsynt miljöpolitik måste ge rätt signaler. Små företag måste våga
satsa på bra miljöprojekt just som Aspen Petroleum AB gjort beträffande
alkylatbensin. Miljöpolitiken måste ekonomiskt gynna de miljömässigt bästa
alternativen. Det ekologiskt långsiktigt hållbara måste vara det ekonomiskt
kortsiktigt lönsammaste.
Allt talar alltså för att alkylatbensinen borde hamna i en egen skatteklass
med lägre skatt än dagens MK 2-bensin. För att inte riskera att hamna i en
liknande situation, om en miljöklass 1 kommer, anser vi att alkylatbensinen
skall placeras i en MK 0 med skattesats 0 kronor. Det finns goda skäl att följa
Norges exempel beträffande tvåtaktsvarianten av alkylatbensin och
skattebefria denna. Arbetsmiljöskälen väger här tungt. Vi ser inga skäl att inte
behandla all alkylatbensin skattemässigt lika av miljöskäl och anser att
Sverige skall gå före och skattebefria all alkylatbensin.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att inrätta en MK 0 för alkylatbensin med
skattesats 0 kr per liter.