med anledning av prop. 1995/96:6 Vidareutveckling av systemet med miljöklasser för fordon m.m.
Miljöpartiet har i många olika sammanhang framhållit vikten
av att utnyttja ekonomiska styrmedel i miljöpolitiken. Vi
anser till exempel att en skatteväxling med höjda skatter på
energi och råvaror och sänkta skatter på arbete skulle få
igång utvecklingen mot ett långsiktigt hållbart samhälle. På
samma sätt anser vi att skatter och avgifter på utsläpp av
olika slag gynnar en önskad teknikutveckling.
Förslaget i propositionen att placera el- och hybridfordon i miljöklass 1 är
bra, speciellt som batterierna inte räknas med i tjänstevikten. Vi anser dock
att det är tid att införa en koldioxidkoefficient i miljöklassystemet genom
krav för bränsleförbrukning/ koldioxidutsläpp, vilket också föreslås av
Miljöklassutredningen.
I propositionen hänvisar regeringen till naturvårdsverkets arbete med Ett
miljöanpassat transportsystem (MaTs) och menar att frågan om en
koldioxidkoefficient bör övervägas först när naturvårdsverket har lämnat sitt
förslag. Att bara hänvisa till pågående arbete tyder inte på en offensiv
miljöpolitik.
Idén bakom konstruktionen utrymmesindex/bränsleförbrukning är att inte
endast s.k. bensinslukarbilar skall sträva efter en lägre bensinförbrukning
utan även mindre bilar.
Det samlade svenska utsläppet av koldioxid kommer enligt naturvårds-
verkets prognoser att öka mellan 1990 och år 2000 och ökningen kommer att
vara störst inom transportsektorn. Utsläppet av koldioxid är direkt relaterat
till en bils bränsleförbrukning. Den i sin tur påverkas i hög grad av
körförhållanden, körteknik, hastighet, bilens kondition, klimat m.m.
Miljöklassutredningen föreslog att en koldioxidkoefficient bör införas i
miljöklassystemet genom krav för bränsleförbrukning/koldioxidutsläpp till
miljöklasserna för avgasutsläpp med hjälp av ett index baserat på ett
utrymmesindex kopplat till bränsleförbrukningen för olika fordonskategorier
där tre klasser definieras med avseende på relationen mellan förbruk-
ning/CO2-utsläpp per bilens rymdindex - kallad CO2RI. Ett ovillkorligt krav
för inplacering i en bättre miljöklass bör vara att CO2RI för den aktuella
klassen är uppfyllt. Ett system med denna inriktning bör vara möjligt att
införa redan från 1997 års modeller av lätta fordon. För att styra mot en lägre
bränsleförbrukning bör värdena för respektive parameter ändras t.ex.
vartannat år för att motsvara den tekniska utvecklingen.
Miljöpartiet stöder Miljöklassutredningens förslag. Vi har flera gånger,
bland annat i samband med behandling av regeringens skrivelse 1994/95:167
Det svenska miljöarbetet i EU, framhållit vikten av en offensiv svensk
miljöpolitik.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det ovan anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att en koldioxidkoefficient bör införas i
miljöklassystemet.
Stockholm den 18 oktober 1995
Gudrun Lindvall (mp)
Eva Goës (mp)
Ronny Korsberg (mp)
Roy Ottosson (mp)
Per Lager (mp)