med anledning av prop. 1995/96:25 En politik för arbete, trygghet och utveckling

Beskattning av bilförmån

Beskattningen av tjänstebilar har stor betydelse för miljön.
Det grundläggande problemet är att det inte finns något
incitament för förmånstagaren att begränsa sin körning eller
att välja bränslesnål bil. Att 30-50 procent av
nybilsförsäljningen utgörs av tjänstebilar är en viktig
anledning till att Sverige har en av Europas mest
bränsletörstiga bilflottor.

Störst är problemet i Stockholm där 40 procent av trafiken i rusningstid
utgörs av tjänstebilar. Om avdragsgilla biltullar införs blir det än mer
fördelaktigt att ha tjänstebil jämfört med privat bil.

Förändrad beskattning av tjänstebilar skulle bidra till att begränsa
biltrafiken och därmed minska behovet av nya vägar betydligt. Därmed skulle
stat och kommun spara flera miljarder kronor.

I december 1993 beslutade riksdagen att hos regeringen begära en
skyndsam utredning av bilförmånsbeskattningen för beslut under 1994. Ännu
har ingen utredning presenterats. Därför är det hög tid att riksdagen ånyo hos
regeringen begär förslag om nya regler för beskattning av förmånsbil.

Ett nytt skattesystem bör ge samma incitament för att begränsa bilkörning,
och välja bränsleeffektiv bil, som privat bilägande. Ett rimligt alternativ är
att
dagens förmånstagare använder privat bil och skriver reseräkningar på sina
tjänsteresor. Med kraftigt höjd förmånsbeskattning motsvarande 4 000 mils
privat körning kommer flertalet förmånstagare att välja privat bilägande
istället för förmånsbil. Ett annat alternativ är att privata resor med
tjänstebilar
deklareras för sig och beskattas på ett rimligt sätt.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär förslag till förändrad beskattning
av tjänstebilar i enlighet med vad som anförts i motionen.

Stockholm den 21 november 1995

Elisa Abascal Reyes (mp)

Gudrun Lindvall (mp)

Eva Goës (mp)

Yvonne Ruwaida (mp)

Barbro Johansson (mp)