med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.

I propositionen föreslås att staten upphandlar
interregionalt viktig, men olönsam, persontrafik för samma
summa det kommande budgetåret som under nuvarande.
Anslaget skall alltså vara oförändrat. Dock förändras
förslaget om vilken trafik som skall anses interregionalt
viktig.

I propositionen anses det inte längre motiverat med fortsatt
upphandling vad gäller delen Karlstad--Charlottenberg.
Sträckan ingår som en del i stomnätet och är en viktig del i
den kortaste sträckningen mellan Stockholm och Oslo.

Vi motionärer anser att det i nuvarande ekonomiska läge
kan vara riktigt att inte öka statens kostnad för köp av sådan
trafik som här omnämns. Ramen bör alltså vara oförändrad.

Vidare anser vi att innan förändring nu görs av den trafik
statens upphandling avser, måste en övergripande översyn av
1988 års trafikpolitiska beslut göras, något som vi
socialdemokrater tidigare motionerat om.

Eftersom SJ:s ekonomiska situation inte längre är
densamma som 1988, när denna typ av upphandling först
genomfördes, borde det vara ekonomiskt realistiskt att SJ
tills vidare bedriver nuvarande trafik för samma summa
pengar.

I propositionen sägs att den hittills upphandlade sträckan
Karlstad--Charlottenberg inte kan anses ha sådan
regionalpolitisk betydelse att den fortsättningsvis bör
upphandlas. För oss värmlänningar är den trafiken i allra
högsta grad av regionalpolitisk betydelse. Genom den ges
västvärmlänningarna möjlighet att trafiksäkert och
miljövänligt resa ut över hela Sverige. Genom den ges
förutsättningarna för en interregional utveckling av
gränsområdet mellan Sverige och Norge.

Värmland driver ett antal framtidsfrågor som är av stort
behov av tågtrafik just på denna bandel, tågtrafik som är
interregional, både med andra län i Sverige och olika fylken
i Norge. Till detta kan läggas att upprustningen av den bandel
som vi värmlänningar i många år arbetat för nu pågår för fullt
och beräknas avslutas under kommande vår. Vidare beräknas
denna bansträcka 1996/97 kunna trafikeras med X2000. Att
nu riskera att tågtrafiken mellan Oslo och Stockholm kan
komma att flyttas till andra bansträckningar vore ett slöseri
med statens medel som är helt oförsvarligt.

Den motivering som nu anförs i propositionen har tidigare
fått till följd att statens upphandling av olönsam trafik i länet
kraftigt reducerats. Bortsett från den tågtrafik som
länstrafikhuvudmannen upphandlar är det endast den
tågtrafik som tidigare ansetts regionalpolitiskt motiverad
som är kvar. Bandelen Karlstad--Charlottenberg är
fortfarande regionalpolitiskt motiverad.

Efter de satsningar som nu görs på Värmlandsbanan och
de förberedelser som görs för snabbtågstrafik inom något år
måste även fortsättningsvis tågtrafiken mellan Oslo och
Stockholm bedrivas på nuvarande bansträckning.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om tågtrafiken Stockholm--Oslo.

Stockholm den 17 november 1994

Lisbeth Staaf-Igelström (s)

Bo Finnkvist (s)

Kristina Svensson (s)

Ann-Kristine Johansson (s)

Torgny Danielsson (s)