I propositionen föreslås att staten upphandlar interregionalt viktig, men olönsam, persontrafik för samma summa det kommande budgetåret som under nuvarande. Anslaget skall alltså vara oförändrat. Dock förändras förslaget om vilken trafik som skall anses interregionalt viktig.
I propositionen anses det inte längre motiverat med fortsatt upphandling vad gäller delen Karlstad--Charlottenberg. Sträckan ingår som en del i stomnätet och är en viktig del i den kortaste sträckningen mellan Stockholm och Oslo.
Vi motionärer anser att det i nuvarande ekonomiska läge kan vara riktigt att inte öka statens kostnad för köp av sådan trafik som här omnämns. Ramen bör alltså vara oförändrad.
Vidare anser vi att innan förändring nu görs av den trafik statens upphandling avser, måste en övergripande översyn av 1988 års trafikpolitiska beslut göras, något som vi socialdemokrater tidigare motionerat om.
Eftersom SJ:s ekonomiska situation inte längre är densamma som 1988, när denna typ av upphandling först genomfördes, borde det vara ekonomiskt realistiskt att SJ tills vidare bedriver nuvarande trafik för samma summa pengar.
I propositionen sägs att den hittills upphandlade sträckan Karlstad--Charlottenberg inte kan anses ha sådan regionalpolitisk betydelse att den fortsättningsvis bör upphandlas. För oss värmlänningar är den trafiken i allra högsta grad av regionalpolitisk betydelse. Genom den ges västvärmlänningarna möjlighet att trafiksäkert och miljövänligt resa ut över hela Sverige. Genom den ges förutsättningarna för en interregional utveckling av gränsområdet mellan Sverige och Norge.
Värmland driver ett antal framtidsfrågor som är av stort behov av tågtrafik just på denna bandel, tågtrafik som är interregional, både med andra län i Sverige och olika fylken i Norge. Till detta kan läggas att upprustningen av den bandel som vi värmlänningar i många år arbetat för nu pågår för fullt och beräknas avslutas under kommande vår. Vidare beräknas denna bansträcka 1996/97 kunna trafikeras med X2000. Att nu riskera att tågtrafiken mellan Oslo och Stockholm kan komma att flyttas till andra bansträckningar vore ett slöseri med statens medel som är helt oförsvarligt.
Den motivering som nu anförs i propositionen har tidigare fått till följd att statens upphandling av olönsam trafik i länet kraftigt reducerats. Bortsett från den tågtrafik som länstrafikhuvudmannen upphandlar är det endast den tågtrafik som tidigare ansetts regionalpolitiskt motiverad som är kvar. Bandelen Karlstad--Charlottenberg är fortfarande regionalpolitiskt motiverad.
Efter de satsningar som nu görs på Värmlandsbanan och de förberedelser som görs för snabbtågstrafik inom något år måste även fortsättningsvis tågtrafiken mellan Oslo och Stockholm bedrivas på nuvarande bansträckning.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tågtrafiken Stockholm--Oslo.
Stockholm den 17 november 1994 Lisbeth Staaf-Igelström (s) Bo Finnkvist (s) Kristina Svensson (s) Ann-Kristine Johansson (s) Torgny Danielsson (s)