Flygets regionalpolitiska betydelse är mycket avgörande
för om en region eller del av region och län ska ha
förutsättningar för utveckling. Områden som saknar
stamvägar och järnväg kommer ofta på undantag och har ofta
svårare att vara tillräckligt attraktiva för nyetablering av både
företag och service. Dagens behov av snabba förbindelser
ökar naturligtvis vikten av att en bra infrastruktur byggs upp.
Vi motionärer menar att det är nödvändigt att förbättra och
öka tillgängligheten i perifera delar av landet. Vi motionärer
har förståelse för det statsfinansiella läget och inser att det
måste sparas på alla områden, därför så föreslår vi
motionärer att det införs en avgift på förslagsvis 10 kronor
per biljett för att skapa en utjämnings- och driftfond för
driftstöd och vissa köp av regionalpolitiskt viktig flygtrafik.
Den budgetförbättring som nu föreslås av oss motionärer
är kanske inte tillräcklig men är ändå ett steg frammåt och
medför kostnadsminskningar av flygplatsdriften för
kommunerna i skogslänen.
Den uppdelning av anslaget, driftbidrag till kommunala
flygplatser i skogslänen, i två potter, den ena omfattande
vissa mindre flygplatser i Norrlands inland med fördelning
att minst 10 miljoner kronor ska fördelas till flygplatserna i
Sveg, Lycksele, Vilhelmina, Arvidsjaur, Gunnarn och
Gällivare.
Vi motionärer föreslår att Idre Flygplats också räknas in
bland de uppräknade små flygplatserna och placeras i samma
grupp som Sveg med flera. Idre Flygplats har reguljär
linjefart Arlanda--Idre från den 8 januari 1994 med
Holmstroem AIR som operatör. Geografiskt ligger Idre
Flygplats något längre in i fjällområdet än övriga och
storleksmässigt så överensstämmer Idre Flygplats med de
flygplatser som berörs i uppräkningen.
Länsstyrelsen i Kopparbergs län har också i olika
yttranden påtalat flygplatsens regionalpolitiska betydelse för
utvecklingen av turismen och skapande av infrastruktur för
nyföretagsetablering inom andra näringsområden för att
motverka en för ensidig näringsstruktur.
Vad avser flygplatsen i Mora så är den av utomordentligt
stort regionalpolitiskt värde för Siljansbygden och delar av
Sälenområdet och Malungs kommun vilket starkt motiverar
stöd ur anslaget.
Vad slutligen gäller för Borlänge och DALA AIRPORT så
har flygplatsen numera en stor transfer betydelse över
Stockholm Arlanda och med sin utökade linjefart mot
Västerås och Göteborg så har flygplatsen utvecklats mot att
bli ett transportnav i inlandet. Detta motiverar att DALA
AIRPORT, alltjämt särskilt beaktas utifrån det s.k.
resultatutjämningssystemet.
Det är viktigt att resultatutjämningssystemet för de särskilt
utpekade fem kommunala flygplatserna, dit DALA
AIRPORT räknas, bibehålls även efter 1997.
DALA AIRPORT bör särskilt uppmärksammas utifrån
flygplatsens unika situation beträffande transferresandet och
som för närvarande ser ut att öka och få än större betydelse
då fler destinationer utvecklas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att Idre flygplats bör tillhöra de
mindre flygplatserna i Norrland,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om flygplatser i skogslänen och
flygplatser ingående i det särskilda utjämningssystemet.
Stockholm den 20 januari 1995
Leo Persson (s)
Iréne Vestlund (s)
Arne Mellqvist (s)
Per Erik Granström (s)
Laila Bäck (s)
Barbro Hietala Nordlund (s)