Delar av Stockholms innerskärgård belastas svårt av en
intensiv trafik med mycket stora båtar, som går in till
Stockholms hamnar, Värtan och Stadsgårdskajen. Båtarnas
storlek har ökat mycket kraftigt under de senaste åren.
Stockholms skärgård och delar av Stockholms innerstad får
ta hand om stora delar av transporterna av finska import- och
exportvaror med allvarliga miljöproblem som följd.
Stockholms skärgård är mycket känslig. De senaste årens
trafik med mycket stora fartyg i trånga farleder har medfört
svåra erosionsskador på stränderna. Olycksrisken i trånga
passager är också stor, vilket ett allvarligt olyckstillbud för
Silja Lines fartyg Europa i januari 1995 visade.
Stockholms skärgård är unik och mycket skyddsvärd. Den
bör därför inte belastas med en trafik, som ger oreparabla
skador eller skador, som kan ta mycket lång tid att rätta till.
För att öka framkomligheten i skärgården har
Sjöfartsverket under många år arbetat för en ny dragning av
farleden ut genom skärgården, Rödkobbsleden. Efter mycket
allvarliga miljöinvändningar, bl a på grund av de mycket
stora sprängmassor, som fordrades för ledens byggande och
fartygens framkomlighet, har länsstyrelsen i Stockholms län
sagt nej till denna led. Så har också berörda kommuner som
t ex Värmdö gjort. Sjöfartsverket har överklagat beslutet till
regeringen. Rödkobbsleden bör enligt miljöpartiets
uppfattning inte byggas.
Miljösituationen i delar av Stockholm med buller, avgaser
och trängsel är mycket svår på grund av den tunga
godstrafiken till och från Stockholms hamnar.
Det finns goda alternativ till Stockholms hamnar för
godstrafiken till sjöss. Gods från Sveriges norra delar kan
med järnväg tas till Hargshamn i Uppland alternativt till
Kapellshamn. Gods från södra Sverige kan skeppas ut
antingen via Oxelösund eller Södertälje. Båda hamnarna har
goda järnvägsförbindelser.
Konsekvenser för vägtrafiken och Dennispaketets
motorleder
Om huvuddelen av all godstrafik till och från Finland och
andra Östersjö-stater kan tas om hand på annat sätt än att
trafikera Stockholms hamnar uppstår en mycket stor lättnad
för trafiksituationen i Stockholms omedelbara närhet. I
enlighet med Storstadsöverenskommelsen, Dennispaketet,
skall det byggas en motorledsring runt och igenom
Stockholms inre delar. En del av Ringen är Norra länken,
som har till huvudsyfte att ta hand om trafiken från Värtan.
Om den absoluta merparten av godstrafiken från Värtan
försvinner finns det få skäl att bygga Norra Länken, som är
ett mycket dyrt och komplicerat projekt, som av bl a
miljöskäl har väckt mycket stora protester. Norra Länken
liksom Dennispaketets övriga vägtrafikdelar skall
finansieras med bilavgifter. Regeringen har beviljat
statsgarantier på 11.5 miljarder så att Vägverket kan få låna
pengar för att börja projektens genomföranden. För
närvarande är det tveksamt om det kommer att bli några
biltullar enligt Dennisöverenskommelsen eftersom Solna
vägrar att göra detaljplaner för tullstationer inom Solna
kommuns gränser.
Det finns därför nu både tid och möjligheter att fördjupa
studierna om trafiksystemen runt Stockholm och då ta
hänsyn till att godstrafiken till och från Finland och andra
Östersjöstater i framtiden inte behöver gå via Stockholms
hamnar. Några klartecken till vägbyggen får inte ges förrän
hela godstrafikfrågan har lösts på ett miljöriktigt sätt.
Det finns mycket tungt vägande miljöskäl att på allvar se
till att godstrafiken till och från Finland och andra
Östersjöstater kan dirigeras bort från Stockholms hamnar till
hamnar med järnvägsförbindelser som Hargshamn,
Oxelösund och Södertälje.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om nödvändigheten av att få bort de
stora båtarna från Stockholms innerskärgård,
2. att riksdagen hos regeringen begär en utredning om
framtiden för godstrafiken till och från Finland och andra
Östersjöstater innan Norra länken i någon form
färdigprojekteras och byggs.
Stockholm den 23 januari 1995
Gudrun Lindvall (mp)
Elisa Abascal Reyes (mp)
Roy Ottosson (mp)
Ewa Larsson (mp)