Den reguljära färjetrafiken mellan Stockholm och Tallinn
betecknas av esterna som ''en livlina''. Det är ytterst
angeläget att denna förbindelselänk över Östersjön får
utvecklas med allt sjövärdigare och säkrare fartyg.
Reguljärtrafiken mellan Stockholm och Helsingfors samt
Åbo och Mariehamn är också angelägen. Men -- är det
verkligen nödvändigt med jättefärjor av det mastodonta slag
som numera trafikerar Helsingfors?
Finns det verkligen vettiga skäl för flytande 10-vånings
lyxhotell med köpcentra för att komma fram och tillbaka
mellan städerna Helsingfors och Stockholm?
Känslig natur förstörs
Frågorna har ytterligare en dimension, nämligen
känsligheten i den svenska skärgård som jättefärjorna
trafikerar genom smala sund. Det har under senare år tydligt
framgått att skärgårdsnaturen påverkas starkt negativt. Och
för den skull vill Sjöfartsverket och ett par färjerederier
öppna en ny fartygsled -- Rödkobbsleden.
Förslaget har väckt stark kritik, bl.a. i riksdagsmotioner.
Jag delar kritikernas argumentering i stort och vill ställa
frågan: Är det rimligt att anpassa Stockholms unika och
ömtåliga skärgård till en nöjestrafik som lika väl kan gå över
närliggande hamnar eller alternativt med fartyg av rimligare
storlek?
Ansvaret
Mitt svar är naturligtvis nej. Därför anser jag att staten
måste blanda sig i redarens val av farled och hamn.
Riksdagen har tidigare låtit Sjöfartsverket styra sina
ställningstaganden och följaktligen ansett att Rödkobbsleden
bör öppnas.
Jag har sålunda en helt annan inställning. Rödkobbsleden
bör aldrig få uppstå och staten måste nu -- genom riksdag och
regering -- äntligen ta ansvar för bevarandet av Stockholms
skärgård, som en unik natur av s.k. riksintresse.
Grundstötning visar riskerna
Om det är så att färjornas storlek inte medger fortsatt trafik
genom vissa trånga farleder i skärgården, är det rederiernas
angelägenhet att anpassa fartygen. Både rederier och
Sjöfartsverket måste inse att det inte är skärgården som ska
anpassas till jättefärjorna.
En del incidenter på senare år visar även att svåra olyckor
kan inträffa med jättefärjorna. Senast var det ''Silja Europa'',
ett flytande lyxhotell med inbyggt köpcentra, som gick på
grund i Furusundsleden med 2 500 passagerare ombord. Det
var fartygets sofistikerade automatiska manöversystem som
klickade. Fartyget, långt större än ''Titanic'', gick inte att
styra. Den här gången skadades ingen. Men det är lätt att inse
vad som skulle kunna hända.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att inte förverkliga
Rödkobbsleden,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att staten bör ingripa för att hindra
all förstörelse av naturen i Stockholms skärgård.