Flera viktiga beslut har tagits om satsningar på stora
järnvägsprojekt. Dessa är väsentliga och välkomna.
Satsningar på järnvägssystemet i Mälardalen och byggandet
av en tunnel genom Hallandsåsen utgör exempel på detta.
Utöver dessa stora investeringar kan framkomlighet,
tillgänglighet och komfort öka väsentligt på andra bandelar,
men då till förhållandevis ringa kostnader.
Ett sådant exempel är förbindelsen Nässjö--Falköping.
Denna sträcka är av strategisk betydelse för utvecklingen av
trafiken på såväl södra som västra stambanan. Inom
Jönköpings län sker dessutom medvetna satsningar på
järnvägen, främst genom länstrafikens försorg. Härutöver
har byggnation av ett resecentrum i Nässjö skett, som i hög
grad har ökat servicenivån för kollektivresenärer.
En modernisering av sträckan Nässjö--Falköping bör
lämpligen ske i två etapper. Den första etappen bör då
omfatta sträckan Nässjö--Jönköping. De
kostnadsberäkningar, som gjorts för denna sträcka, pekar på
ett investeringsbehov på runt 25 miljoner kronor.
Investeringarna innefattar då bl a uträtning av kurvor och
ändringar av signalsystem och annan teknisk utrustning. I
anslutning härtill bör förberedelser för dubbelspår mellan
Nässjö och Jönköping göras.
Genom den föreslagna investeringen kan banan göras
tillgänglig för X 2000-tågen, varvid en möjlig sträckning då
kan bli Stockholm--Nässjö--Falköping--Stockholm.
Genom att högre hastighet och ökad säkerhet kan uppnås
bidrar naturligtvis detta också till att göra tåget till ett än mer
attraktivt alternativ i den regionala trafiken. Beslut bör därför
fattas så att investeringar för etapp ett, Nässjö--Jönköping,
kan påbörjas redan under nästa budgetår.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om järnvägssträckan Nässjö--Falköping.
Stockholm den 25 januari 1995
Åke Gustavsson (s)
Catarina Rönnung (s)