Älvsborgsbanans underlag är nästan en halv miljon
invånare. Järnvägen mellan Uddevalla och Borås som
förbinds med västra stambanan gör med sitt invånarunderlag
Herrljunga till en av de viktigaste järnvägsstationerna utmed
hela västra stambanan.
De förbättringar som gjorts vid Älvsborgsbanan var
nödvändiga och bra men otillräckliga. Banan trafikeras nu
med moderna tågsätt, men omöjliggör snabba och bekväma
resor då banans skick är dåligt.
Numera stannar några av de nya snabbtågen i Herrljunga.
Men fortfarande är de för få på de mest efterfrågade tiderna.
Älvsborgsbanan måste, för att bli attraktiv, trafikeras med
fler turer och rustas upp till modern standard. En sådan
satsning skulle bidraga till en förbättrad miljö och till att nya
jobb skapas vilket också är ett starkt skäl för att nu rusta upp
järnvägen.
Det finns också underlag för att fler snabbtåg stannar i
Herrljunga på de attraktiva tiderna. För att göra tågresandet
konkurrenskraftigt bör snabbtåg nu sättas in direkt mellan
Fyrstad och Stockholm. Underlaget för snabbtåg direkt till
Stockholm från Fyrstad är minst lika stort som till och från
Karlstad, Jönköping, Nässjö, Borlänge och Falun som redan
har en sådan förbindelse.
Med snabbtåg på en upprustad bana till Herrljunga skulle
en restid från Vänersborg till Stockholm vara möjlig att
genomföra med något över tre timmar. Detta skulle göra
tågåkandet till ett intressant och bra alternativ.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om Älvsborgsbanan.
Stockholm den 25 januari 1995
Nils-Erik Söderqvist (s)
Lennart Nilsson (s)
Ingvar Johnsson (s)
Lisbet Calner (s)
Britt Bohlin (s)
Sverre Palm (s)
Lena Klevenås (s)
Rune Evensson (s)