Många tågturer är inställda från lördag eftermiddag till
söndag förmiddag. Utgångspunkten är troligen
marknadsanalyser, som visar på ett lågt resandeunderlag de
här timmarna. Människor förväntas vara hemma. Samhället
är emellertid kulturellt mer komplext och alla förströr sig
inte framför TV:n och nyttjar söndagsmorgonen till fysisk
vila. Invandrade medborgare, ungdomar, skilda barn och
föräldrar, biltrötta försäljare och udda resenärer m fl är
potentiellt intresserade av att kunna åka tåg mitt i
veckosluten. Folkrörelserna, och inte minst de politiska
partierna, har också önskemål om att kunna dra samman
endagsmöten över helger. Detta är omöjligt eftersom SJ ställt
in sena lördags- och tidiga söndagståg. I stället ökar antalet
långa och tröttande resor med bil eller så utnyttjas
flygbolagen som fångat upp en del av denna resandegrupp.
De glesar visserligen ut turerna men sänker priset så att
planen ändå går fyllda sent på lördag och tidigt på söndag.
Båda de här alternativen är dessutom, jämfört med tåg,
förkastliga ur miljösynpunkt.
Styv tidtabell
En enkel tidtabell med turer på samma tider, eller nära nog,
veckan runt skulle göra det mer intressant att välja det mest
energisnåla och miljövänliga transportmedlet.
Inte minst skall en sådan styv tidtabell gälla X2000-tågen,
som då framgångsrikt kan konkurrera med flyget även på
helgerna, om man samtidigt inför ett kraftigt budgetpris för
den här tiden. Inga sovtåg bör ställas in. I stället kan 500-
vagnarna få en tydlig rabatt. Regeringen bör kunna ge
Statens järnvägar ett ägardirektiv med innebörden att
kontinuerlig veckoslutstrafik ska prövas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om ett ägardirektiv till Statens järnvägar
för kontinuerlig persontågstrafik under veckosluten.