Banverkets och MIAB:s (Mälarbanans intressenter) stora
investering i Mälarbanan -- Stockholm -- Västerås -- Örebro
fortskrider planenligt. Tidpunkten då det i sin helhet är
möjligt att utnyttja den nya banans kapacitet närmar sig.
Emellertid är frågan om vem som ska trafikera banan inte
avgjord. Ansvaret därför vilar på staten, som ju också svarar
för den största delen av investeringen.
Oklarheterna kring trafiken gör att inte heller det rullande
material som behövs för att rätt utnyttja den gjorda
investeringen kan beställas.
Staten bör omgående medverka till bildandet av ett
vagnfinansieringsbolag, som får till uppgift att påbörja denna
upphandling. Det blir sedan den aktuella trafikutövaren som
får överta fullföljandet av gjorda beställningar. Av inte minst
ekonomiska skäl är det nödvändigt att trafiken kan starta vid
samma tidpunkt som banan är klar att köra på. Att då inte ha
moderna tåg som kan utnyttja spårens kapacitet vad gäller
hastighet m.m. är resursslöseri.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om behovet av att bilda ett särskilt
vagnfinansieringsbolag.
Stockholm den 24 januari 1995
Göran Magnusson (s)
Berit Oscarsson (s)
Margareta Israelsson (s)
Sven-Erik Österberg (s)
Paavo Vallius (s)
Mariann Ytterberg (s)