I samband med att SJ:s trafikeringsrätt för persontrafik på
länsjärnvägarna upphörde den 1 juli 1990, gjordes en
utredning som visade att det regionala resandet på
Ådalsbanan var mycket begränsat. Resandet på banan var
och är övervägande av interregional karaktär.
I den stomnätplan som Banverket har arbetat fram för
planeringsperioden 1994--2003 finns Botniabanans första
etapp finansierad. Med det systemtänkande som ersatt den
tidigare objektsrelaterade planeringen framstår Ådalsbanans
klassificering som än mer felaktig än tidigare. Ådalsbanan
bör därför snarast tillföras stomnätet.
Länsjärnvägen Mellansel--Husum kommer vid
utbyggnaden av Husum-- Örnsköldsvik att utgöra ett tydligt
exempel på de brister som järnvägsnätets indelning har.
Mellansel--Örnsköldsvik är en länk i en transportkedja som
inte är lokal eller regional till sin karaktär. Bl.a. motiverar
Mo--Do:s transporter att Husum--Örnsköldsvik valts som
första etapp av Botniabanan.
Det finns således goda skäl till varför det behöver göras
en total översyn av järnvägsnätets indelning i Västernorrland
snarast möjligt.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om järnvägstrafiken i Västernorrland.
Stockholm den 24 januari 1995
Susanne Eberstein (s)
Sven Lundberg (s)
Britta Sundin (s)
Bo Holmberg (s)
Agneta Lundberg (s)