Satsningen på infrastruktur, särskilt järnväg, är för
närvarande mycket omfattande i Sverige. Intentionerna är att
fram till år 2003 investera 38,4 miljarder kronor i järnväg.
Arbetet med en ny stomnätsplan för perioden 1998--2007
kommer att påbörjas.
Västra Blekinge, nordöstra Skåne och södra Småland har
många företag med stora transportbehov. Till och från
området transporteras idag årligen ca 5,5 miljoner ton. År
2010 bedöms detta flöde vara 7,0 miljoner ton per år.
Ryggraden i regionens transporter är Älmhult, Olofström
och Karlshamn.
Det totala transportbehovet ökar bland annat till följd av
ökad världshandel, däribland väntas en kraftigt ökad handel
med Östeuropa. Trenden är att transporter skall ske så
miljövänligt, snabbt och till så låg kostnad som möjligt.
Detta gynnar både sjö- och järnvägstrafik.
Sydostlänken -- 12 km -- är den felande länken
Genom att på detta sätt binda ihop södra stambanan och
Östersjökusten stärks industrins förutsättningar idag och för
framtiden. Näringslivet ges fler transportalternativ och en
mångsidig anslutning till nya markjärnvägsgods på södra
stambanan och sjöfartsförbindelser skapas.
Älmhults, Olofströms och Karlshamns kommuner samt
Karlshamns Hamn har under sommaren och hösten 1994
samarbetat med Informatics Management Consultants och
gjort en förstudie/utredning beträffande järnvägsförbindelse
mellan södra stambanan och Karlshamns Hamn. Den har
döpts till ''Sydostlänken''.
Förstudien innefattar även en samhällsekonomisk kalkyl.
Banverkets metodik har använts och kalkylen har gjorts i
samråd med Banverket Södra Regionen.
Nyttan är värd 560 miljoner kronor
Om järnvägen mellan Olofström och Blekinge Kustbana
byggs öppnas förbindelsen mellan Södra stambanan och
Blekinge Kustbana. Förtjänsten av detta beräknas i en
samhällsekonomisk kalkyl till 560 miljoner. Kalkylen tar
främst hänsyn till tidsvinst (kortare färdväg), miljövinst
(överflyttning från bil till järnväg) och ökad konkurrens (fler
transportalternativ). Denna typ av kalkylmodell används av
Banverket vid samtliga investeringsprojekt.
Idag finns järnväg mellan Olofström och Älmhult ca 42
km. Pengar finns för upprustning, men inte till elektrifiering.
Nybyggnad av Sydostlänken och elektrifiering av hela
sträckan, Älmhult--Olofström--Blekinge Kustbana, har av
Banverket beräknats till 450 miljoner kronor.
Arbetet med en ny stomnätsplan för perioden 1998--2007
påbörjas som sagt nu. Ovannämnda järnvägssträcka bör
inarbetas i nämnda plan.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om inarbetning av Sydostlänken i
stomnätsplanen 1998--2007.
Stockholm den 23 januari 1994
Eskil Erlandsson (c)