Järnvägsutbyggnad och förbättring av befintliga järnvägar
är viktiga delar av miljö- och regionalpolitiken.
I västra Sverige är försurningsskadorna oroande. Skadorna
på sjöarna har varit kända i mer än tjugo år. Försurning av
skogsmarken har gett sig till känna senare men har under ett
antal år varit klart identifierbara. Det finns egentligen bara
en väg att gå för att få balans i naturen igen. Vi måste minska
de utsläpp som orsakar försurningen. De kalkningsåtgärder
som sätts in är nödvändiga för att hejda förloppet och minska
skadornas omfattning, men det är ingen långsiktlig lösning
på detta allvarliga problem. I årets budgetproposition
minskar dessutom regeringen på bidragen till kalkning.
Åtgärder att minska utsläppen av försurande ämnen blir då
ännu viktigare.
Utsläppen från trafiken är den största enskilda källan som
försurar mark och vatten. Därför är åtgärder för att minska
biltrafiken och öka både person- och godstransporter på
järnväg nödvändiga åtgärder.
Bygg Götalandsbanan
En Götalandsbana som förbinder Sjuhäradsbygden med
Göteborg och Stockholm skulle ge drastiska förbättringar för
hela regionen. En bana som går mellan Göteborg och
Stockholm över Borås, Ulricehamn, Jönköping, Linköping
och Norrköping skulle ge både människor och företag en
bättre trafikservice. En sådan förbättring av restider och
godstransporter skulle ge företag i Sjuhäradsbygden
förbättrade konkurrensmöjligheter med företag som finns i
andra regioner, både i Sverige och i utlandet. I en situation
där vi ska ha ökade kontakter med Europa är en sådan här
infrastruktursatsning av stor betydelse. Detta för att kunna
tillvarata våra möjligheter att öka handeln med övriga EU-
länder, där företagen i Sjuhäradsbygden har stora
möjligheter att öka sin export.
Götalandsbanan skulle knyta samman fyra av landets
större centra, Norrköping, Linköping, Jönköping och Borås.
I dessa regioner bor 900.000 människor, räknar man också
in ändpunkterna Göteborg och Stockholm kommer en
Götalandsbana att betjäna omkring 4 miljoner människor.
Det är också många företag som finns efter en
Götalandsbana och som därmed skulle ges helt nya
möjligheter att förse såväl den svenska marknaden som den
europeiska marknaden med varor. Götalandsbanan skulle bli
en kraftig förbättring för dessa företag och för hela
näringslivet med nya arbetstillfällen inom de aktuella
företagen. Många av de små och medelstora företag som i
finansplanen utpekas att ge de nya jobben finns här.
Sjuhäradsbygden liksom andra regioner längs banan skulle
också bli en attraktiv och fördelaktig lokaliseringort för
många nya företag. Även detta skulle ge nya arbetstillfällen
till bygden -- en utveckling som vore bra för hela vårt land.
I fyrklöverregeringens proposition Investeringar i trafikens
infrastruktur sägs att Götalandsbanan är en intressant
investering. Där står också att förutsättningen för att banan
skall kunna förverkligas är ett finansiellt engagemang från
näringsliv och kommuner. Vad jag förstår finns ett intresse
såväl från kommuner som från näringslivet. Regeringen
borde ge banverket i uppdrag att ta de kontakter som krävs
för att ett samarbete om förverkligandet av banan kommer
till stånd så snart som möjligt.
Man kan tänka sig att färdigställa banan etappvis.
Trafikutskottet nämner att genom utbyggnaden av
Nyköpingslänken har de ekonomiska förutsättningarna för
Götalandsbanan förbättrats. På samma sätt vore det lämpligt
att förbättra banan mellen Göteborg och Borås och på denna
starta en pendeltrafik för att få fler pendlare till Göteborg och
Borås att använda tåget istället för bilen till sina arbetsresor.
Det skulle kunna vara en första etapp som kunde starta
omedelbart.
Götalandsbanan är ett angeläget projekt bl.a. av de skäl jag
påpekat i denna motion. Mot denna bakgrund är det
förvånande att det ännu inte fattats beslut om projektering av
banan. Beslut bör tas snarast och regeringen bör få uppdrag
att ta initiativ som gör sådana beslut möjliga.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om byggandet av Götalandsbanan.
Stockholm den 24 januari 1995
Lennart Brunander (c)