En snabbtågsförbindelse Stockholm--Gävle--Bollnäs--
Ljusdal--Östersund--Trondheim som getts namnet
Atlantbanan är en av de stora infrastruktursatsningar som
diskuterats alltmer intensivt under det senaste året. Inte minst
sedan förre landshövdingen Lars-Ivar Hising utrett projektet
och dess finansiering har förhoppningarna om ett relativt
snabbt förverkligande stärkts.
I Banverkets tioårsplan finns 2,3 miljarder avsatta för att
möjliggöra snabbtågstrafik på sträckan. Om snabbtågstrafik
skall bli möjlig inom en treårsperiod behövs ytterligare
pengar. Berörda kommuner, landsting och länsstyrelser längs
banan har i ett avsiktsbrev förklarat sig beredda att tillskjuta
180 miljoner för att påskynda projektet. Ett förverkligande
av projektet skulle innebära att restiderna längs banan i
princip halveras så att sträckan Stockholm--Östersund kan
klaras på fyra timmar.
Med den deklaration som regeringen gjort om att inte satsa
på de storskaliga motorvägsplaner som figurerat i vissa
framtidsplaner bör det rimligen beredas möjligheter att i
stället föra över pengar till miljöinriktade och framsynta
infrastruktursatsningar som främjar järnvägstrafik och
sjöfart. I detta sammanhang är Atlantbanan ett projekt som
borde prioriteras och tidigareläggas.
Konsultföretaget Transek som studerat
Atlantbaneprojektet har kommit till slutsatsen att
Atlantbanan är en högst lönsam samhällsekonomisk
satsning. Förutom bättre kommunikationer och snabbare
transporter ger projektet mellan 700 och 900 jobb i tre fyra
år.
På den norska sidan påskyndas också planerna för att
snarast kunna fullfölja Atlantbanan. Här handlar det om att
rusta upp och elektrifiera Meråkersbanan från Trondheim till
Storlien, som är en förutsättning för ett förverkligande av
Atlantbaneprojektet.
Ett påskyndade av Atlantbanan skulle ha stor betydelse för
näringslivet i de regioner som banan berör. Inte minst för
näringslivets möjligheter att utvecklas i Gävleborg och
Jämtland har projektet stor betydelse. Det skulle kunna bli
ett lyft för näringslivet på båda sidorna av gränsen. Det skulle
också ge möjligheter för svenskt näringsliv att i större skala
utnyttja den isfria hamnen vid Trondheimsfjorden.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
behovet av att påskynda Atlantbaneprojektet.
Stockholm den 22 januari 1995
Sven Bergström (c)
Erik Arthur Egervärn (c)