med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.

I propositionen föreslås att nattågstrafiken Gävle--
Borlänge--Göteborg/ Malmö inte längre ska upphandlas.
Den viktigaste anledningen enligt propositionen är att SJ:s
sovvagnskapacitet inför trafikåret 1995 inte räcker till bl.a.
på grund av att den nuvarande dispensen för att köra vagnar
med asbest upphör, vilket innebär att SJ:s sovvagnspark
minskar.

Av propositionen framgår emellertid att en asbestsanering
inte löser hela problemet. För att lösa bristen på rullande
materiel krävs nyinvesteringar. En översyn av nattågstrafiken
i Sverige visar att nattågen har svåra lönsamhetsproblem.

En upphandling av nattågstrafiken på sträckan Gävle--
Borlänge--Göteborg/ Malmö skulle enligt propositionen
innebära en nyinvestering i sovvagnar på ca 60 miljoner
kronor.

Regeringen anser att detta inte står i rimlig proportion till
banans regionalpolitiska betydelse. Vi delar inte den
uppfattningen. Visserligen drivs den nuvarande tågtrafiken i
Bergslagen efter gammalt mönster och med rullande
materiel som delvis är från 50-talet. Antalet turer av
interregional betydelse är nere på ett absolut minimum.

Men för en regions utveckling är goda förbindelser med
omvärlden oerhört viktiga. Det gäller både tåg, flyg och
vägar. Det gäller inte minst för Örebro län. Vi anser att en
bibehållen nattågsförbindelse är av stor betydelse för
trovärdigheten i statens regionalpolitiska strävanden för att
såväl näringsliv som offentlig sektor ska ha alternativa och
tillgängliga kommunikationer till landets större
befolkningscentra.

Fortsatt drift av nattågsförbindelsen Gävle--Falun--
Borlänge--Ludvika-- Lindesberg--Örebro--
Göteborg/Malmö är därför motiverad av regionalpolitiska
skäl. Vi finner det också anmärkningsvärt att regeringen inte
vägt miljömässiga skäl och de vinster för samhället som
uppstår när både resenärer och gods transporteras på ett
miljömässigt bra sätt.

Enligt vår uppfattning bör inte nattågstrafiken på sträckan
Gävle--Falun-- Borlänge--Ludvika--Lindesberg--Örebro--
Malmö/Göteborg avvecklas.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om nattågstrafiken.

Stockholm den 17 november 1994

Maud Björnemalm (s)

Hans Karlsson (s)

Inger Lundberg (s)

Nils-Göran Holmqvist (s)

Helena Frisk (s)