Den sista svenska mopeden tillverkades 1982 av Monark. Mellan åren 1987 och 1992 såldes det mopeder till ett värde av 145 miljoner kronor per år. 143 miljoner av detta var import.
Nu finns möjlighet att åter tillverka en svensk moped. En ny prototyp för en svensk moped har tagits fram vid Idéverkstaden i Västerås. Viking 50 har en självbärande ram av en helt ny typ. Två plåthalvor och en mittskiva ger en mycket vridstyv konstruktion. Den självbärande ramkonstruktionen är uppbyggd runt två patentlösningar. Viking 50 är en Europamoped som är utvecklad enligt de regler som gäller inom EU sedan den första januari i år.
Det tar tid för de etablerade tillverkarna att ställa om sin produktion efter de nya EU-reglerna. I stora tillverkarländer anpassar regeringarna datumet för när reglerna ska börja gälla till vad som är bäst för företagen. I Sverige har vi en färdig modell, men inga regler för typgodkännande och teknisk specifikation.
I tider av hög arbetslöshet finns stora och goda möjligheter att starta produktion av den nya mopeden inom projektet AROS Bike. Västerås behöver de arbetstillfällen som kan komma att inrymmas inom projektet och Sverige får en möjlighet att komma in på en ny marknad. För att göra detta möjligt måste dock följande regler gälla:Åldersgränsen för Europamopeden ska vara 15 år.Mopeden ska kräva förarbevis (trafikvett och märkeskunnande), ej A klass körkort.Typgodkännanderegler och teknisk specifikation måste börja gälla snarast.
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att åldersgränsen för Europamopeden skall vara 15 år,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att det för framförande av Europamopeden skall krävas förarbevis,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att typgodkännanderegler och teknisk specifikation måste börja gälla snarast.
Stockholm den 25 januari 1995 Margareta Israelsson (s) Göran Magnusson (s) Berit Oscarsson (s) Sven-Erik Österberg (s) Paavo Vallius (s) Mariann Ytterberg (s)