I och med Sveriges inträde i EU höjs den högsta tillåtna
hastigheten för långtradare och bussar från 70 till 80 km/h.
Inom EU finns för dessa fordon fartbegränsare, som sitter i
motorn. Den gör det omöjligt att överskrida högsta tillåtna
hastighet.
Fartbegränsare monteras nu in på svenska bussar och
lastbilar som skall köra i EU utanför Sverige. Enligt lag skall
de finnas i motorn från 1 januari i år. I och med Sveriges
medlemskap borde detta gälla här också. Men svenska
myndigheter anser att Sverige ska ha dispens för detta till
1996. I konsekvensens namn borde man då också väntat med
att införa den högre hastigheten. Det ser ju konstigt ut om
Sverige snabbt inför den del av bestämmelsen som är till
skada men vill vänta med den del som gagnar miljön.
Många förare av stora fordon håller betydligt högre
hastigheter än som är tillåtet. Med den nya fartgränsen är
risken uppenbar att farten och därmed olycksrisken ökar. En
hastighetsbegränsare i de tunga fordonen skulle varit en
garanti av gränsen 80 km/h. Höga hastigheter innebär inte
bara ökad olycksrisk, det ökad även förbrukningen av fossila
drivmedel, det ökade miljöfarliga utsläpp och bullret.
Dessutom säger sig polisen i media komma att ta lätt på
hastighetsöverskridanden. Med en hastighetsbegränsare
skulle polisen slippa hastighetskontrollera tunga fordon.
Resurser kunde användas till annat.
Det får inte vara så att vi tillämpar EU-regler selektivt. Att
tillåta en höjning av högsta tillåtna hastigheter och samtidigt
inte kräva att alla bussar och lastbilar nu har fartbegränsare
är en lek med lagar.
För att få köra 80 km/h skall det fordras att fordonen har
fartbegränsare. Eftersom flertalet fordon ännu inte har
fartbegränsare måste den högsta tillåtna hastigheten återgå
till den som rådde före årsskiftet 1994/95. Tidpunkten för
införandet av den högre hastigheten måste därför skjutas på
till dess alla aktuella fordon har fartbegränsare.
Av resurs-, trafiksäkerhets-, miljö- och hälsoskäl är det
angeläget att Sverige verkar för att hastighetsgränserna inom
EU sänks till dem, som vi hade i Sverige före årsskiftet och
att aktuella fordon då också skall vara försedda med
fartbegränsare.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär beslut om
hastighetsbegränsare i tunga fordon i enlighet med
bestämmelserna i EU,
2. att riksdagen hos regeringen begär bestämmelser om att
högsta tillåtna hastighet för bussar och lastbilar skall vara 70
km/h intill dess att alla aktuella fordon har försetts med
fartbegränsare enligt EU:s regler,
3. att riksdagen hos regeringen begär att den inom EU skall
verka för att den högsta hastigheten för bussar och lastbilar
sätts till 70 km/h av resurs-, trafiksäkerhets-, miljö- och
hälsoskäl inom hela EU.
Stockholm den 23 januari 1995
Gudrun Lindvall (mp)
Elisa Abascal Reyes (mp)
Thomas Julin (mp)